きゃぷてんのブログ一覧

先日のレース時、エンジンがふけなかった原因。

左キャブのガソリンホースが半分抜けてた。(汗)

当日雨で気が付かなかったけど、地面が乾いたところで空ぶかしすると、ソレにあわせて、ガソリンがポタポタ。

火事にならんで良かった。

あ、それだけでもないと思うが。
ガンマ純正チャンバーではガソリン濃すぎたし、ＣＤＩとのマッチングも悪かったと思う、

んで、チャンバーもアプリリア純正に交換しました。

ステーの溶接もバッチリ。
ずいぶんあっさりできました。

やはり、アース側のクリップをはさむところはちゃんと金属砥石で導通を良くしとかないと駄目なのね。
ちゃんとやったら、余裕でアーク出して溶接棒1本ぐらいアークをキープできるようになった。

乗ってみたら、おぉ～～～すげーパワー

これが２ｓｔの加速か。
おいらがノーマル40psで乗ってたのと比べたら、アプリリアエンジン＋CDI＋キャブ＋チャンバーなガンマは倍ぐらいパワーを感じる。
前入ってたDogFightち違って、低速のすかすかも無くなったし、全域フルパワー。チャンバーとＣＤＩの排気デバイスコントロールがバッチリはまるとこんなに速いんだ。
これは、勝てる気がする。


んで、ガンマのメンテは無事終了。

次はベクスターのエンジンです。
ピストンと給排気バルブの換装を行う予定。
必要なパーツと、サービスマニュアルはそろった。

んで、トルクレンチの小さいレンジ向けのやつが無かったので、オーダー。
SIGNETのが精度まあまあで、お買い得らしい。
6～30Nmのと、20～110Nmの2本。
3/8sqってのがいい。
他所のだと、一番小さいサイズは1/4までいっちゃうんだけど、3/8で統一できるのがいいね。

送料入れても18000円以下。

今、外装のバラシを終えて、いつでもヘッドをはずせる状態。
ＧＷまでにはくみ上げます。

重さ約350kgのものを牽引すると良いらしい。

リッター8.8kmが、リッター10.8kmに向上。
すっげ～～～～～！！？？？

トレーラーを引っ張ってると、急加速、急減速もしないし、スピードも～90km/hも出せばMAX。
いつもの半分ぐらいの速度か。

5速2000回転ぐらいで走る。
それだけで、これだけ燃費が伸びるとは。

普段いかに無駄にアクセル踏んでるか、ブースト掛けてるか、エンジン回しているかがわかる結果となりました。

本日、予選を３周だけ走りました。

方肺運転は脱出したはずだったのに、エンジンが噴けたり噴けなかったり。

排気デバイス固着かな？

空ぶかしは調子よくなったし、アイドリングも安定するようになってたのに。
走って見ると全然ダメ。

西コースをフルコースと同じぐらいのタイムで走ってたよ。
ウエットとはいえひどすぎ。

せっかくリタイア届けを出したのに、余裕で予選落ちな結果でした。

まあまあ雨。

マシンシェイクダウンがこのコンディションじゃ厳しいね。
車検だけ通してリタイア届け出すかな。

てか、車検通らない気が。
ネジが舐めてるよ。

前のオーナー、ほんまめちゃくちゃ。

鈴鹿サーキット西コースに来てます。

が、ピットクルー未だ確保出来ず。

お手伝い様募集中です。


しかし、やっぱり雨だねえ。
あんまり降るようなら、早々にリタイアかな。