きゃぷてんのブログ一覧

ＣＦカードを追加購入。

信頼のSanDisk。ExtremｅIV　8GBを2枚。
ドットコムの撮影で、安物CFカードでは、RAWデータが死んでるやつが数枚あったので、信頼できるものを買いました。JPEGはちゃんと見れたのですが、RAW部分の後半が切れてるものが数枚あったのです。
ま、CF中の書き込みバッファをはみ出した分が捨てられたのか？って感じです。

日本語版じゃない、海外パッケージものですが、Tsukumoで購入したので、間違いはなかろう。
オクとか、変な店だと偽モノが出回ってますからね。

念のため、容量フルまで読み書きテストは実施してから、本番に使いますが。
問題なければ、日曜日Pokka700kmの撮影でデビューさせてやる予定。

あとは、暑さ対策だな。
去年は熱中症に半分なってたので、首がクールになるという首巻でも用意しておこう。

RideOnClub、ナンバーつきマシン走行枠のビギナークラスを1本だけ走って来ました。
ROC-Bってやつ。

スプロケはF15T-R43Tがやはりいい感じ。

デカ排との混走は走りにくいね。
しかもビギナー枠。
はんぱじゃなくペースが遅い。

足は、まだ前回のまま。
タイヤ＆ホイールをDLを履いた白いのに取替え。

BSからの履きかえでもあまり違和感なし。
ちょっとフロントが軽くなったかな。
前半はタイヤになれるのに恐る恐る。
後半はイケイケで行きたかったが、クリアラップができない。
あえてペース落とすのも、ピットに入るのも時間がもったいない気がして入らず。

ベストは１：０４：６６。
あかんね。こないだのFun&Runの練習走行(実質マシンのシェイクダウン)のタイムに及ばず。
次回はリヤサスを交換して走ってみよ。
今回は間に合わず。

ノーマルのリヤサスなら、もちょっとリヤの車高があがるはずなので、旋回性アップとバンク角アップが見込めるはず。
現状バンク角が不足。
旋回性不足なので、余計だね。

てか、デカ排の直線速過ぎ。
ストレートと2コーナー立ち上がりの短い直線で、まったくついていけねえ。

次回、休みがあえば、ROC-EかROC-A(エキスパートかALL)で練習しにいこ。
ROC-Bは走りにくいので、慣らしかマシンを大きくいじった時だけでいいや。



車載動画を生アゲしてます。
関連情報URLを参照。
音でかいのでスピーカーの音量には要注意！
30分ごろから見るのがお勧め。
前半は見ててフラストレーション溜まりまくりです。

そのうち編集して、生は消します、

＃サイズがでかいのでMpeg4 に変換しました。
＃でも無編集

本日、会社を休んで、じゃなくて、休んでしまったので、昼から車検の追試に行ってきました。

追試は、5分ほどであっけなく合格。
一昨日アルミの板を買ってきて、曲げ、穴あけ加工して、車幅灯と反射板の取り付け台座を作成。
昨日は雨の中、車体に取り付け、穴あけ、配線。
んで、テスト。

雨が降ったりやんだりで、雨がやんだすきをみての作業だったので、なんだかんだで丸一日はつぶした。

配線をとめたタイラップ達、余分を切り落とすのも忘れてた。
そのまま車検にいったけど、かなり不細工な仕上がり。

で、今日休みをつかっちゃったので、8/12に予定していた鈴鹿練習走行はキャンセル。
休みがないのもあるが、ガンマをいじる時間がなかった。

前回と同じじゃ走りに行く意味ないし、タイヤを前後ダンロップに戻し、スプロケをひとつショートに、ブレーキパッドも違うのを試したい。リヤサスもノーマルを入手したので、一度ノーマルに戻して走って見たいし。

ということで、8/15の午前を2本走行予約したけど、その日は夕方某所で花火大会。
う～ん、昨年までの道路の混み具合なら花火に間に合うけど、高速1000円のおかげで、混雑が読めん。

朝イチの1本だけ走って、ダッシュで帰宅すれば、花火にいけるかな。
2本目も走りたいけど、家族を敵に回すのが怖い。

代休取れたので、バイクトレーラーの車検にいってきました。

盆休みに行くつもりが、急に思い立って午後から、当日分予約を押し込み、工具とか積み込んで出撃。

納税証明が行方不明で、とりあえず再発行。
役所で5分でおわり。手数料いたないのね。

んで、30分弱で軽自動車検査協会へ。
書類購入、重量税、自賠責購入、んで、車体の検査へ。

まず、車体番号が、確認できないんで、タイダウン取り付けのサブフレームを外す。
その間に、各部の緩みチェックは終了。
車体サイズも問題なし。

んで、灯火類検査。

ウインカーＯＫ
スモールランプ点等。ＯＫ？
ハザードＯＫ
後退灯ＯＫ
ブレーキランプ、ＮＧ、、、、、ＮＧ？？？？？？

さらに、前部車幅等が付いてない。
前部反射板もついてないことを指摘される。
え？そんなの要ったの？
昔は入らなかったけど、最近の車両ではいるらしい。
予備検査受けた、検査官からシーマリンだか茨城の事務所だかへ問い合わせ。
しばらく待ってとのこと。

その間にブレーキランプのＮＧ原因を探る。
左右とも点等しないので、カプラーか、車体側配線のはずれと想定。
カプラーを外して、接点を磨く。
んで、車体側内装はいで、配線確認。

で、結果確認。
おぉ！復活。
多分リヤサス交換時に配線引っ張って接触不良になってた感じ。
配線は後日ちゃんとやりなおそう。

あとは、茨城への確認結果待ち。
やっぱり、私のトレーラーの予備検査書類では、前部反射板も前部車幅等も図面に載っている。

え～～～、組み立てマニュアルに書いてなかったよ。
いや、車幅等らしきものは同梱されてたけど、後部車幅灯だけでいいと思ってたので、放置してた。
んで、前部反射板は白色必須らしいけど、黄色しか付いてこなかったし、貼る場所も記載なかったので、夜間の視認性を考えて後部の横向きに貼ってた。

車幅灯のとりつけも、反射板のとりつけも、照射角度がきちんと規定してあってどうかんがえても、そのままフェンダーにつけたら角度が上向であわん。

ステー作成必要だね。
あと配線。
ん～、前のカプラー付近から分岐させなきゃ不細工だね。
そんな配線も組み立てパーツには含まれてなかった。
加工いりまくりやん。

シーマリンのボケ、組み立てマニュアルにちゃんと書いて来い。
あ～んど、反射板は黄色じゃなくて、白色を付属させんかい！！

ということで、本日は車検落ち。
来週のどこかで、不具合場所だけ再検査を受けにいかなきゃ。

でも、今日入っておいて良かった。
盆休みに行ってたら、車検落ちしたあと直ぐに検査切れになって、めんどうなことになってた。
土日でなんとかして、月曜の朝一にでも持ち込むぞ。

灰色っぽいなにかから、白っぽいなにかに変身！

黒っぽいなにかから、銀色っぽいなにかに変身！




車とホイールを洗いました。
天気が怪しいので、ざっくりとした水洗いのみ。

とりあえず、白っぽい車には戻りました。
しかし、あちこち小傷山盛り＆先日ガレージでへこました右後ろが悲惨。

しかも、リヤショックが抜けたので、数年ぶりにノーマルのリヤサスに戻した。
とてつもなく車高が高い車だ。

フロントの車高調整もかなりあげたつもりだったが、未だ前下がり。
どんだけ、ノーマルの車高って高いねん。

だって、駐車場で隣にとまった、低グレードのカルディナのほうが明らかに２ｃｍぐらい車高が低い。

トヨタさん４駆だからって、車高上げずに車を仕立て上げることはできなかったのですか？
ま、商用車の派生ものみたいな車だから、セリカの時のような凝った構造にはされず。


あ、こんな車だけど気に入って乗ってますよ。
山盛りの小傷と凹みを綺麗にせねば。

リヤサス、どうすっかな、O/Hできるのかな？