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バリオス全塗装下準備。

後輩のバイクなのだけど、もうそろそろ20年目を迎える老体。
ちゃんと走って止まるけど、そろそろ外装がかなりヤレてきたので全塗装する事に。
今日は下準備という事で、バラす。
外れる外装は全部外す。

二人でかかれば一時間ほどでご覧の状態に。
前輪外さないと抜けないので、フロントフェンダーだけそのまま。
後で外す。


そして、ツーリング準備としてZRXのメンテ。

ワイヤー類注油
レバー類注油
フルード交換
チェーン清掃
をやろうとした。

あ、写真撮り忘れたので整備手帳にアップどうしよう。

フルード交換だけできなかった。

というのも、ZRXのフルード交換は乗り換えて初めてだったのだけど、フルードキャップのビスが固着していたのだ。
556を吹いて貫通ドライバーで衝撃を与えてみたのだけど、メリッという嫌な感触。

見事にネジ山を舐めてしまった。
しかも二本とも。

あれは柔らかいダイヤフラムを挟むため、あっちを締めたらこっちが上がって、こっちを締めたらあっちが上がって、というシーソー状態になるのだ。
だから、二本のビス両方を少しずつ均等に締めないとならない。

片方ずつ締めるとこういった事態になりやすい。
注意。

明日皿ビス買ってきて頭をドリルで飛ばしてやろう。

サークリップの位置まで手持ちのプライヤーが入らない、、。

アストロ行こうか。

夕方に研究室抜けてふらっと走りにでたら、クラッチレリーズ固着にて終了。
佐那河内村にてZRXストップ。

固着というより、ブレーキキャリパー開けた人なら知ってるあの「おから」みたいなカスががっちり固まって、ピストンが斜めに回転してロック。
ピストンが動かなくなったためレバーも引けなくなり、クラッチが一切切れなくなるという具合。

構造を知ってる人こそ何を言ってるかわからない状態だけど、本当にピストンがあっち向いてガチガチにはまってた。

現場では、ちょうど車載工具おろしてたのでクラッチレバーが引けない以外に何が起こってるのかわからず、JAFって応急処置もままならずレッカー。
積み込み費用と20km×700円で27500円也。
痛い。

で、バイク屋で応急処置してもらって帰宅。
と言っても、浸透潤滑剤吹いてプラハンで叩いてピストンの向き直しただけ。
早く直さないと。

ブレーキは頻繁に開けるけど、クラッチはノータッチもいいところだった。
よくよく考えたらクラッチはエンジンの熱を受けるし、ブレーキより作動させる回数多い分劣化もそれなり。
やっぱり、ちゃんと面倒みてやらなきゃならないな。

ZRXのクラッチは900NinjaやZZR1100と同じなので、純正部品、場合によってはオクで中古も見ながら調達する。

そして半分学生の僕は金欠になり、九月の東北ツーリングが現実的じゃなくなった。