UT×KICのブログ一覧

こんにちは　出江です。

更新が遅くなりました。
ベルギーでのラリーの後は、いくつかのイベントをこなしながらバルセロナの拠点まで移動していきました。
ルーヴェンでのマテリアライズさんの見学については前回のblogで書きましたが、続けてスポンサーでもあるシェフラーさんの工場の見学に向かいました。

ドイツはヘルツォーゲンアウラハにある本社にお招きいただきました。
3/19は移動日です。前日泊まったブリュッセルから約600km、一日かけて走破します。
競技車２台、サービスカー１台の３台に２人ずつ、６人で移動します。
ドイツに入り、速度無制限のアウトバーンを多くの車が200km/h越えの速度で飛ばしていく中、トレノとバイオレットも快調に飛ばします。

さて、自動車で移動したのは６人のみです。残りのメンバー５人と、ドイツまで同行する山口大学の松本くんの６人は、鉄道で移動しました。
ICEの席をご用意いただき、車両移動組に申し訳なくなるぐらい、快適な旅路でした。

この日の夕食はこの地域の料理を食べられるお店にご招待いただきました。
バイエルン地方名物のシュヴァイネハクセとドイツビールを御馳走になります。
ここまでの旅路でついに普通の旅行の様なことができました（笑）
あたたかく歓迎していただきありがとうございました。

翌20日はシェフラーさんの本社見学です。
前日の夕食の席でもご一緒した、本社自動車部門の田代さんにご案内いただきます。

私どものプロジェクトを簡単にプレゼンさせていただき、その後、シェフラーさんについてご紹介いただきました。

LuK、INA、FAGの３つのブランドの内、LuKはクラッチ、自動車関係の部品のみですが、INAとFAGは一般産業の部品も作っているそうです。
以前のブログで、ロンドンアイの主軸もシェフラーさんの部品が使われていると書きましたが、自動車のほかにも航空機や電動バイク、風車などなど、幅広い物の部品を作っていらっしゃるそうです。
メンバーの質問にも丁寧にお答えいただきました。

お昼を社員食堂で御馳走になった後、工場を見せていただきます。
シェフラーさんの歴史をご説明いただいた後、実際のベアリングの生産行程を拝見しました。
生産機械と数人の作業員の方々がいる中で、次々とベアリングが出来上がっていきます。
大量の廃油と鉄くずがでますが、それらも再生されまた使われるそうです。

僕自身は機械とはあまり関係のない専攻ですが、精度と生産効率を高めるための数々の仕組みに目を奪われました。

大変楽しい体験でした。ご歓待いただきありがとうございました。


この日はミュンヘンで宿泊し、その後チューリッヒ工科大学での交流会に向かいますが、それはまた次の記事で。

初めまして、東京大学の大野です。
このプロジェクトは３年目となりますが、実は１年目も私は活動していました。もう一回ヨーロッパでラリーがしたいと思いまして、再度プロジェクトに加わっています。

さて、今回は我がチームのスポンサーであります、超ハイクオリティ金属加工技術を誇る株式会社ナイトページャーさんに制作していただいたナビパネルとUSB充電ユニットをご紹介させてください。

ナビパネルとは、助手席側のダッシュボードに付いている、ラリー中のナビの仕事を行うための機器が装着されているパネルのことです。



今回は第一戦のラリーに間に合わせるために、超特急でパネルを制作していただきました。
本当に有り難うございます。



そしてナイトページャーさんにご提供いただきました、USB充電ユニットはトレノに１つ、バイオレットに１つ装着してあります。バイオレットは諸事情により、パネルに追加工が出来なかったために、パネル下部のスペースに特製治具を作って装着してあります。




トレノ、バイオレット共に比較のために、市販されているシガーソケットから充電を行うUSB充電ユニットを装着してあります。



さて、第一戦と第二戦を無事に完走できたわけですが、その背景にはナイトページャー製のUSB充電ユニット(http://www.night-pager.net/cn6/pg108.html)が欠かせませんでした。



私たちはNEXUS10(Google製のタブレット端末)に自作のラリーコンピュータアプリをインストールし、実際のラリーで使用しています。ただラリーコンピュータとしてNEXUS10をしようしていると使用電力が大変大きいために、市販されているUSBで充電しても数時間で充電が無くなります。
またNEXUS10の充電に必要な電流量が大きいために、市販のUSBでは充電できないことを多々ありました。

しかし、ナイトページャー製USBで充電したところ、一日中ラリーで使用してもなんとか最後まで充電がもつようになりました。(使用電力が大きいために、充電してもバッテリー容量は徐々に減っていってしまいますが、減る速度がかなり遅くなりました。)
もちろん充電が途中で途切れることはありませんでした。

時間があるときに、iPhone5でも充電を試みましたが、iPhone5も問題なく充電できました。

本当に有り難うございました。これからもよろしくお願いします。


私たちは第三戦のサンレモラリーに向けて、ヨーロッパを再縦断し、スペインのバルセロナに戻ってきました。
ここで最終整備を行い、4月4-6日のサンレモラリーに備えます。

これからも応援よろしくお願いいたします。

こんにちは、増田です

ご報告が遅れましたが、3/17に参戦ラリー第二戦目、the 3rd Poppy Rally が終了しました。



二日目同様、イーペルから出発して周辺コースを周ります。



ドライバーのテクニックが光るコーナリング！



トレノも負けていません！



が、ここでアクシデント発生！

トレノがエンジントラブルをおこし、緊急停止！

危うくオーバーヒートを起こすところでした。。。

サポートメンバーが現場に急行し、なんとか走れるように回復しました。



そして、ついにゴールです！













結果はクラス15台中トレノ13位、バイオレット14位と、Rallly de Espana に引き続き厳しいものとなりましたが、二台とも完走できたことにとりあえず、ホッとしました。



ラリー終了後はアフターパーティで皆の労をねぎらいました。



ここでも袴が大活躍！

そしてなんと、日本から遠路はるばるやってきたということで、特別賞を頂きました！



今回のラリーでも主催者、参加者の皆さんがとても温かく僕たちを迎えて下さり、感謝してもしきれません！

ですが、Thank you very much !





今日のブログはまだまだ終わりませんよ(笑)

翌日3/18にはメンバー一同ブリュッセルに移動し、スポンサーのマテリアライズさんを訪問しました！

マテリアライズさんは今話題の積層造形（3Dプリンティング）のパイオニア的企業で、トレノのフェンダーミラーやバイオレットのリアに付けた反射板用の土台などを作成して頂きました。

こっちがトレノのミラーで、



こっちがバイオレットの部品です。



今回の訪問ではマテリアライズさんを紹介するプレゼンテーションと社内見学をして頂きました。

今までの造形方法とは全く異なる積層造形では、従来の技術では作れないような複雑な構造物を作ることができます。



こちらは不思議な光を放つ照明。なんと数学的に一枚の面で構成されているそうです。難しいですね（笑）

また積層造形は製品のプロトタイプを素早く生成するラピッドプロトタイピングとしても実用化されています。



こちらは24時間耐久レース　ル・マンで使用したハンドルのプロトタイプで、ドライバーの握り心地などを調べるのに用いたそうです。

他にもたくさんのデザイン製品や、実際に積層造形を行っている現場など、工学部生としては大変興味深いものを見せて頂きました。



ありがとうございました！



この後も工場見学などが続いておりますが、次の記事にゆずります。

それでは！

都甲です。

 14日ブリュッセル郊外にて整備をあらかた終えたトレノとバイオレットは、一路次のラリー開催地イーペルへ移動しました。



イーペルは美しい町並みが印象的な小さな町です。第一次世界大戦で壊滅的被害を受けた後、歴史的な景観を取り戻したそうです。



 

15日、車検の準備をして、
 


いざ車検です。ライトを減らすよう注意を受けました。
 



 車検は無事通りました。

が、この後配られたルートブックを見て驚愕！

レギュラリティーセクションのコマ図、距離が無いのです。

 夜通し何とかレギュレーションと指示を読み解いて、地図とそこに記されたポイントの 出入りの方向指示をもとに走るオールドスクールな競技形式であることがわかりました。
今まで準備していたラリーコンピュータもうまく使えそうにないし難しい！

 またこのラリーにはテストセクションとして、スピードを競うセクションも設けられています。
 

 あるセクションではジムカーナ的な競技が行われました。


 助手席が低い位置にあるトレノには細かいナビゲーションが大変そう。。

 

 各コーナーを順次クリアしていきます。

そしてこの競技が行われているのが、


教会の前の駐車場！　　石畳です。
 ギャラリーとの近さもヨーロッパならでは、という感じです。

なかには派手なドリフト走行を披露する競技者も。
 

  この競技形式に慣れていない参加者は私達同様みな成績が伸び悩んでいるようで苦労していますが、完走に向けて最後までサポートします！

またこのラリーのリザルトは以下のページでご覧になれます。
http://www.classicrally.org.uk/poppy2013/results.php

それではまた。

こんにちは　出江です。
現在ブリュッセルの、日産さんに提供していただいたガレージにて整備作業をしております。
更新が遅くなりました。

3/10フォースインディアに続き、3/11はメルセデスを見学させていただきました。
ブラックリーにあるメルセデスの工場についたとたん、その広さに驚きます。
フォースインディアはF１チームの中では小規模な施設でやっていると松下さんはおっしゃっていましたが、比較すると様々な整備規模のチームがあるということがわかり面白いです。
資金力による差が極力でないようにレギュレーションが定められ、更新されているほど、チームにより施設に差があるということを実感できます。


今回も、写真は残念ながらエントランスまでです。
数年前のマシンらしいですが、メンバーは興味深く拝見します。

東大の先輩でもある井口さんに、中を案内していただきます。
平日なので職員の方々も多くいらっしゃるなかの見学でした。

所々展示してあるかつての部品や車体を、時には手で触れながら拝見できたことは貴重な経験となりました。

メルセデス見学後は、コベントリー交通博物館の見学です。
イギリスにおける自動車産業の発達と衰退の歴史が、多くの旧車とともに展示されています。
最近の映画の撮影につかわれた未来的な車もおいてありました。

自国の産業の衰退をこうも大規模に展示しているのは、どうも自虐的ですね　笑

中にはこんなコーナーもありました。



この後ロンドンの宿に移動しました。
ロンドン市街の真ん中近く、ロンドンアイから2kmほどの所のユースホステルです。
３段ベットが５つ並んだ15人部屋に、学生、サポートの方々含め14人が寝ます。
あまりにちらかっているため写真はお見せできません。

アヴィラ大学の寮、Torredembarraの拠点、ノーザンプトンの宿と、ここまでは宿泊地に恵まれてきましたが、ついに本番が始まってしまったかという気持ちです。

宿の内容は値段相応のものでしたが、20分ほど歩いたところにこのような光景が見られるのはすばらしいです。



左に見えるのがロンドンのランドマークである大観覧車、ロンドンアイ。奥にはビックベンが見えます。
このロンドンアイ、主軸にはプロジェクトのスポンサーでもあるシェフラー社さんのベアリングが使われているらしいです。
メルセデス見学の時にも、メルセデスのF1マシンにはシェフラー社さんのベアリングが数カ所使われていると伺いました。
なにかと縁があるようです。

昨日13日にブリュッセルに渡り、日産さんに提供していただいたガレージにて整備作業が始まります。
この施設の方々の仕事をご説明いただき、また、社員の方々へのプロジェクトのプレゼンをし、交流させていただきました。
ミラノ観光市で鍛えられた副リーダー大久保が、流暢な英語でキャシュカイ（日本ではデュアリス）の欧州でのHITについてなど質問します。
残念ながら、こちらの施設も写真はNGです。

本日も整備をし、ついにイーペルに移動します。