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10月末にクラウンの12ヶ月点検をネッツトヨタ店で行った。
（セカンドカーとして使用していたマークⅡの廃車で、近くのネッツトヨタがとても親切かつ格安で対応してくれたお礼という意味もあった）
その結果、結構な交換パーツが出たため、今日その修理対応をしてもらった。

【主な修理交換箇所】
フロントロアーアーム、ジョイント交換
なんだかよくわかんないけど、ほっておくとタイヤが外れると言われた
17万5千も走ってるから仕方ないのかな
交換後はハンドルのしっとり感というか、落ち着き度が改善されたような気がする

ファンベルト交換
内側に無数の小さなヒビが・・・

ファンベルトテンショナー交換
最近になってエンジンをかけた後にキュキュキュって感じの小さな音が気になっていたが、それがすっかり改善された
このテンショナーはバネの力でファンベルトを押さえ、ある一定のハリを持たせるためのものらしく、やはり走行がかさんでいるせいもあり部品の寿命らしい

エアフィルターエレメント交換
ゴミとか虫とかいっぱいくっついてて、真っ黒で、完全に目詰まりしてた
替えてから特に変化の実感はない（燃費変るのかな）

エンジンオイル交換
これはネッツトヨタの12ヶ月点検における標準作業（費用に含まれている）
エレメントは汚れてないから交換なしでＯＫらしい
もうこれでエンジンオイル交換３回以上だけどエレメントは交換してないな

ヘッドライト光軸調整
社外HIDを組んでから光軸がめちゃくちゃになって、自分で勝手に調整してもっとガタガタになった光軸がやっと正常に近くなった（と思う）
整備の人はハイビームで調整するらしい
HID入れると光が拡散してしまうから調整は難しいって言ってた

全部で８万５千円だった
安いよね

昨日の再調整でほぼ煮詰まった（いい感じ）が、やっぱり左がちと低い。
左を右と同じくらいまで上げてみる。
これで完璧だろ。

昨日光軸を下げたわけだが下げすぎた。
焦点が近すぎて前が見づらい見づらい。
しかも左より右の方が上がってて気持ち悪い。
再調整。
何にもない広い駐車場で、適当に気が済むように上げてみる。
いい感じ。

どう考えても高すぎる（水平線を越えて上を照らしている）光軸を調整。
壁に向けて、クラウンとカローラを並べて同じくらいに落としてみる。
光軸のネジ探しに戸惑い、さらにどっちに回したらどっちに動くのがに苦労。
なんとか合わせて完成。
かなーり下げた。

走行445.2km
給油52.36L

燃費　8.50km/L