こうえもんのブログ一覧

今回の車検時、エンジンオイルパンを純正新品に交換依頼した。

その際にSPOON4-2-1エグゾーストマニホールドを外す必要がある為、外した際、エキマニの1部分にクラックの状況確認し、クラックが進行していたら溶接して欲しいと依頼。

車を預けてから6日後の金曜日に車検状況を電話確認。

すると、SPOON4-2-1エキマニの1部分にクラックが進行して、半周ほど入っている。
再利用は、難しいとの事。






対応策として
① SPOON4-2-1エグゾーストマニホールドを調達。

② ①が難しいなら純正DC2用4-1エグゾーストマニホールドを調達。
で依頼。

どちらにしても、金曜日午後に依頼したので、車検受取は、週末土日では無理と感じた。

土曜日夜、ケーズアップより電話。
電話に出るとSPOON4-2-1マニホールド装着完了との事。

自分が電話指示してから直ぐSPOONへ在庫確認。
SPOONに在庫2本あるとの事で、金曜日に1本発送。
翌土曜日にケーズアップへ到着し、直ぐ装着で完了。

日曜日に引渡して頂きました。

新しいSPOON4-2-1エキマニを見るとニンマリ😃




21年落ちのEK9に大物パーツを装着さ、大満足です。

本日、越谷市にあるケーズアップまでEK９を引き取りに行って来ました。

整備前に依頼していた項目、対応策が、
①右ドアミラーの格納が不安定。
→アクチュエータの交換で対応。

②エンジンオイルパンからオイル漏れ
→純正オイルパン＋オイルパッキン
の交換で対応。

③スプーン4-2-1エキマニの点検。
【4年前にエキマニO2センサー付近に
金属破断があり、溶接で対応。】
→金属破断が、半周くらいまで進行。
溶接修理不可。
スプーン4-2-1エキマニ発注・取付。

④5月に使用停止したMDI本体の修理、
MDI再稼動。
→製造メーカーのサポート修理により
修理不可。
MDIユニットの撤去、処分。

と4項目を行なってもらいました。

残念だったのは、MDIユニット。
MDIのトルク感は、凄く満足していたのに・・・。

しかし街乗り燃費が、MDIユニット10km/l→デスビ11km/lと少し良くなったのは、以外です。

さて今回の車検整備でEK9は、2020年まで乗れるようになりました。

今後も楽しくEK9ライフを満喫していきますよ。

EK9こうえもん号は、21年目の車検を受ける為、先週8/25土曜日にケーズアップへ預けてます。

そこから代車として借用しているのが、スズキ セルボ。

かなり使い易い車であり、便利です。

さて代車生活も今日で最後。

これからケーズアップへEK9を引き取りに向かいます。