アドレスＶ１２５　その２

スズキもV100のような名車の復刻のようなイメージで開発したのでしょうかね？
ただ単に売れるスクーターなら１２５マジェスティの方が若者向けでしょうし…。
カメファク、NRマジックからも駆動系出ましたが、どうもノーマルが一番らしいですね、メーカーの本気ってやつでしょうか？

こんばんは。
２輪車は、４輪と違い毎年のようにマイナーチェンジやモデルチェンジを繰り返しています。息の長いモデルにすると成ると万人受けするデザインに成るんでしょうね。そうなると無難なデザインに成ると思います。ビッグスクーターも今は売れていますが、後１年この人気が続けば良いでしょうね。

アドレスＶ１２５のターゲットはビッグスクーターを置けるスペースも無いとか、任意保険が高くてとか５０ｃｃじゃ嫌だけど２５０ｃｃも維持費が何て４０代前後の人をターゲットに絞ってるんでしょう。

それと駆動系ですが、やはりメーカーが長い時間とお金をかけてチューニングしてきているので、やっぱりかなわないと思いますよ。有る回転域はショップ系のパーツに軍配が上がるかもしれないですが、全てに置いてと成るとやはりメーカーにはかなわないと思いますよ。

こんばんは。

2輪はあまりというかぜんぜん詳しくないんですが、
このV125ってインジェクションなんですか？

こんばんは。

最近は燃費や排ガス対策の波が２輪にも押し寄せてきて
原付も４スト＋インジェクションが主流に成ってきています。
なので加速も燃費も良くなってきています。

ＺＺの時はＣＤＩ等を弄れば早くなりましたが部品を交換してもノーマルの方がいい感じが・・・。確かに設計屋があれだけ時間を掛けて煮詰めているのにわざわざ部品を換える必要も無いかな？って感じですね。

やっぱりインジェクションに成って理想的な制御が出来るように成ったのが一番大きいと思います。
もし部品を換えるならヨシムラのマフラーを装着してみたいな。