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その２です。
お昼からは身障者の方々がゆっくり見学出来る様に御招待Verとなっています。
従ってブルーインパルスと浜松基地所属の部隊のみの展示飛行になります。

まず浜松基地所属のT−4部隊の展示飛行開始。
RWY27にタキシング中の先頭機。この機だけエンジン横にラインが入ってますね。


９機がRWY27に勢ぞろいし

２機ごとに離陸開始。


富士山フォーメーションの９機編隊。

ダイヤモンド編隊。

その後４機編隊のコンバットブレイクで着陸態勢開始。

RWY27に各機順次着陸。


次は救難展示で斥候を勤めるU-125A。

リバースフードを繰り返し開閉してのご挨拶。



実際に救難を実施するU−60J。

機首先端に特殊なレーダードームが増設されているのが特徴です。

この時は丁度雲の切れ間を通ってくれましたね。



救難訓練展示を終えて帰投する両機。

大型機なのでシャッタースピードを1/60sec程度まで落としてもブレードが見えてるんですねぇ。中小型機なら3/4回転ぐらい回ってるんですけどねぇ。



U−125Aも帰投して展示終了。


その後ブルーインパルスがタキシングを開始。

その３へ続く。

昨日は浜松航空自衛隊のエアーフェスタの予行に行っていました。
と言うのも今日の本番は雨の予報が出ていたので９時ごろから支度して１０時過ぎに現地到着。

自分が到着する３０分前にブルーインパルスも到着していた様です。


エアーバンドを聞いていたらAPPになにやら入感。
C130輸送機がRWY09へアプローチ。



浜松基地にC130輸送機が来るのも結構めずらしかったんですが、

またAPPに入感が有り周りを見回していると滑走路の北東から滑走路に平行して飛来してきた機体が。
望遠レンズでチェックしたらもっと珍しい機体でした。






海上自衛隊の最新鋭哨戒機P−1でした。
そういえば去年は陸自のヘリが来ていましたね。

暫くしたらレシプロ機のエンジン音が有り先ほど飛来したC130輸送機が離陸準備。





と言うことでその２へ続きます。

金曜日も伊丹空港に行ってました。
夕方到着だったので直接千里川へ直行。

練炭ゲット出来なかったですが

ラッキーな事に32LにボンQが降りてきました。
ペラを１回転回して撮影するには1/60secぐらいまでシャッタースピードを落とさなければならないんですがそうすると被写体ブレが発生しやすくなるし。
何回もチャレンジしないと。ND装着して昼間も練習しないと。


機体下面の写り込みも３回目なので結構まとまってきた様な。
シャッタースピードを上げれば全体にピントが合ってくるんですが
そうなるとISO値も上がってくるし。シャッタースピードを下げれば
ISO値も下げられるけども被写体ブレやカメラブレも出てくるし。
これも何回か通わないと。

この２枚は結構気にってます。


さて今度はいつ行こう？

先ほど浜松上空を通過しました。

先週の過去ログです。
日曜日の夕方、ホテルに車を置いてバスで大阪駅に行ってみました。
そう言えばグランフロントってのが大阪駅真上に出来ていたはず。

5FのバルコニーでEOS M3に広角レンズを装着して１枚。


ここから更に屋上に上っていきました。
既に外は夕暮れ。EOS M3にEF24−105mmF4Lを装着して撮影しまくり。
その中の１枚。

LightRoomで少し弄ってます。