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これも過去ログです。
先週の土曜日の午後にセントレアから伊丹空港へ移動。

到着時には既に夕方。
空はいい具合になってました。


ボンQがそのまま32Lにやってきてくれたんですがちょっと被写体ブレ。


もうちょっと進んだところの方が良かったかも。


縦でも狙ってみました。


アンコリはなかなかタイミングが合わなかったんですがテールのストロボライトの光がシャワーみたい。


機体下の写り込みももう少し絞ってみたい。


今回練炭はゲット出来ず。
次回もう一度狙いたいですね。

過去ログになってしまいましたが。
おとといのオリオン座流星群、何故か４時頃にパチッと目が覚めてしまったので三脚を持ってきてEOS M3に50mmF1.8を装着し数十枚２０秒ほどの露光時間で連射しまくりしたところ２枚だけ流星を捉える事が出来ました。

右側４分の１に２つ。


右側真ん中あたりに２つ。

見えてからシャッターを押しても遅いのでともかく連射あるのみでした。

じゃあこの１枚は？

左下の赤い点と言うか線。
光り方からすると多分B787のアンチコリジョンライトだと思われw

EOS学園のセミナーに初参加。
セントレア滑走路西側の保安エリア内でじっくり写真撮影してきました。
前日にやってきたAirAsiaの機体。
貨物エリアに駐機中。

AirAsiaですが数年前にも就航していましたが財政難で数ヶ月で撤退。
機体は５機あったそうですが全部を撮影出来たスポッターさんは余程運がよかったかも。

バスで移動中の際にルフトハンザのB340が離陸。

機体はB777に近いんですが４発機なんですね。

デルタ航空のB757

B757は結構レアな機体で自分は羽田で上海航空が使っていたのを見たぐらいですね。

バスは進んで滑走路西側の撮影スポットへ。
一般ツアーでも中に入れますが滑走路西側での撮影は大体２０分程度。でも今回はセミナーなのでじっくり１時間前後この場所で撮影。

ボーイングの建物をバックにB737−500スーパードルフィンが離陸。
ちなみに若干トリミングしてますので念のため。

シャッタースピードを落としてベトナム航空のA320を流してみました。
目の前なので結構難しくて斜めっていたので傾きを修正してあります。

西側の撮影ポイントから移動しまたレアな機体の横へ。




ボーイングのカンパニー塗装のB787なんですが、レジ番は【ZA001】。
B787の本当の１号機。試作機の１号機です。
ボーイング社から機体の大半を搬送しているここセントレアに寄贈された機体です。
今後はどうするのかずっとこの箇所に駐機され続けるのかはまだ未定だそうです。

という事でセミナー終了。
セミナーは午後別グループでも開催されたのですが、セントレアの午後のトラフィックはちょっと寂しいので講師のチャーリィさんも「どうやって時間を繋ぐ」と悩んでました。

明日はキヤノンの写真セミナーを受講するので前泊でセントレア入りしています。
18時半頃にホテルに到着して荷物を置いてから機材を持ってデッキに向かいました。








練炭はゲット出来ず。
１枚目がモニターの5D MarkⅢで２枚目が1DX。それ以降が7D MarkⅡ。

昼流し練習が結構功を奏している様で1/15secでも歩留まりが結構よかったですね。
でもこのザラつき感を何とかしないと。
ISO値を落としたつもりですが8000だとザラザラ。
もう少し夜撮をやらないと。

会社をフレックスで早目に上がって
夜のFSZでチャイナづくししてました。

空港に到着と同寺にFDAが離陸してしまったんですが
その後キャピタルエアー(中国首都航空)が出発準備に取り掛かっていたので支度して撮影開始。


本土の航空会社は尾翼の照明を点灯させないんだよねぇ。
先日も中国東方航空はアンチコリジョンライトを点灯させずに飛行していたし。
本来飛行機が移動する際には必ず点灯させないといけないはずなんですけどねぇ。
中国本土の航空会社って結構適当なんだよねぇ。

さてお目当てのチャイナエアー。
ここの航空会社は「チャイナ」と言っても台湾のチャイナ。

自分的には台湾が本当のチャイナだと思っています。
２０分ほど遅れて到着。

機体はいつもピカピカ。

到着が遅れた分、３０分ほど遅れて出発。

ちょっと古いレンズなのでゴーストが出てますが何かいい感じ。

離陸も撮影したんですがデッキからの撮影でフェンス越しだったのでほとんどボツ。
もう少し空港自体が明るければなぁ。