22台目の愛車ですヽ(`Д´)ノウワァァァン!! 2年乗ったフォレスターを車検に通し、来年あたりタイベルかなと思っていたところ、永遠の別れとなったはずの彼女に生き映しなwこの子に偶然出会いました。 既に生産終了から15年経過しており、KeiWorks(四駆MT)の10万km以下中古車は全国でも数 ...
所有形態:現在所有(メイン)
2024年11月20日
21台目の愛車です( ゚д゚)ポカーン 街の遊撃手(古)Keiワークスの後では全く琴線に響かなかった優等生フィット君に別れを告げ、17年落ちの初水平対向ターボ、名機EJ20ですw 実は4年前にエアトレックを買う時コレと天秤にかけ結局5速ATや4G63に惹かれアッチにしたのですが、その時に比べてこ ...
所有形態:過去所有のクルマ
2022年07月03日
記念すべき?20台目のクルマです\(^o^)/ 前車Keiワークスが信号無視の爺ミサイル着弾で廃車になり、急遽購入しましたw 事故の教訓もあり本当はフォレスターかデュアリスあたりの大きめ四駆にしようと思ったのですがこの無限グリル・リアスポのフィットに一目ぼれし衝動買いしました。人生3台目のホンダ車 ...
所有形態:過去所有のクルマ
2021年12月25日
19台目の(・∀・)車です。あと7台目の軽自動車であり3台目のKeiでもあります( ゚д゚)ポカーン リッター5㎞しか走らなかった前車2リッターターボの車検到来を期に、念願だったMT・4WDワークスに乗り換えました。「ソロモンよ!私は帰ってきた!」or「待たせたな!」(cv:大塚さんw)と叫び ...
所有形態:過去所有のクルマ
2020年05月23日
18台目の(;^ω^)愛車です。 660ターボ→1.5NAでトルクの快適さに目覚め、なおかつ今の時代当たり前ですが、いつも安物買いの自分には昔から憧れだったMTモード付きATに乗りたくて買い替えました。 ホント、今小排気量のターボって絶滅状態で、ボーイズレーサーというにはあまりにも大きなこの車 ...
所有形態:過去所有のクルマ
2018年06月30日
17台目o(´∀`)oの愛車です FFで札幌の冬はダメなことがわかり前車を処分。 滑ったorスタックしたときに踏んでいける4駆車を探していると 「電子制御カップリング」なるパートタイム4駆のこいつに出くわしました。 まさか「また」シボレーの皮をかぶったスズキ車に乗ろうとはw 春になって4駆を買う ...
所有形態:過去所有のクルマ
2017年04月01日
16台目(;´∀`)の愛車です。 前車Keiスポーツが車検直後にAT死亡Ω\ζ°)チーン 中期型の頃までのスズキのATは弱いというショッキングな 情報を各所から聞き、リビルド20万修理と悩みましたが、 思い切って買い替えました。 格安のワークスでカプチーノ以来のMTしかもFF(;´Д`) うー ...
所有形態:過去所有のクルマ
2016年08月06日
15台目(゚Д゚)の愛車です。 HR-Vは全くトラブル無しでしたが、12万キロ近い走行距離と、 4万を超える自動車税に辟易して人生5台目となる軽自動車で 復活することにしました\(^o^)/ いじるパーツも安いしエコでスポーティなカーライフ開始です! カプチーノと同じエンジン(K6A)のはずなん ...
所有形態:過去所有のクルマ
2014年07月26日
14台目の愛車(;´∀`) HR-Vです。 前車の事故で衝動買いしたものの、速さと快適さのバランスが絶妙で今では最高の相棒です。 アクセル開度に応じてリニアに立ち上がるCVTとトルクに振った エンジンの特性で2リッターNA並みの体感トルクがあります。 後で知りましたが前期型はスタビも太くロール剛性 ...
所有形態:過去所有のクルマ
2012年06月23日
13台目の愛車で通勤用、かつ、初の日産車でした。 SR20DETは210PSを叩き出す・・筈なのですが 「ブーストが上がらない病」に悩まされました(´Д⊂グスン 最後はRV車に側面衝突され生命を終えました( ゚д゚ ) アイライングリルはDQN臭プンプンですが「ワイルドだろう?」w ついでに通 ...
所有形態:過去所有のクルマ
2012年06月24日