白くま監督のブログ一覧

G16 G-specを一週間試したところでG16 GLiへスイッチ。
ケーブルの長さがだいぶ違うので、同条件とはならないが比較します。
まずはG16 G-specから。
M10 G-spec 比較になりますが、ご参考に。

G16 G-spec
これはリアクターナノ2とのコンビでかなりパワーアップします。
オービトロンのフェライトコアも所持しているので両方とも推奨の3個付。

パワーアップのわかりやすいところでは、先ずオーディオの音がよりノイズレスで澄んだ音になり、聞きやすくなります。走行騒音（タイヤノイズ、風切り音など）が小さくなるので相乗効果でより聞きやすくなります。

エンジン音が小さくなります。また、アイドリングからピックアップがよくなり、アクセルに対するレスポンスが良くなり運転しやすくなります。

回転フィールとエンジン振動がかなり変わります。
回転フィールはスルスルとかヌメヌメと表現するのが合っていると思いますが、抵抗感や詰まる感じが無くなり、スルスルヌメヌメとしたフィーリングになります。言い換えると上質な感じになります。同時にエンジン振動が激減するのでアイドリングからプルプルしなくなります。ディーゼルのネガがうんと小さくなる感じです。

パワー感はメリハリが良くなりより高回転寄りのパワーフィールになります。
低速からのトルクも上がりますが、中高回転側がガッチリ盛り上がる感じのパワーフィールで、サブコンを付けたような違いがあります。
加速感もかなり強くなるので、フル加速が楽しくなります。

燃費は街中でもスルスルヌメヌメのエンジンは変わりなく、静電気抵抗がなくなるので、失われているトルクが戻り、アイドリング以降全域トルクが上がるので、アクセル開度が少なくなり燃費が上がります。市街地走行で10〜15%は良いようです。（燃費計）





その2へ続く。

先日COXに行った際、ついでにとオービトロンのG16 G-specを借受て＋リアクターNano2とのコンビでテスト行っています。
M10 G-spec＋NANO2比較で明らかにパワーアップしていて、発進加速や中回転以上のパワーが上がり、エンジン全体がより滑らかになりました。（すぐ体感出来るほど変わりました）
街中走行においても踏み込まないでもスルスル走り、燃費計で見る限り燃費も良くなっています。



で、またまたLAND MASTERさんへ連絡を取り、G16の別スペックのGLiをお借りしてG-specとの比較をしようと思います。
今週末からGLiへスイッチしてどちらが好みか、パワー感はどう変わるのかを比較してみようと思います。

COXから四月に発売されるサンシェードの試作ができたとの事で、フィッティング確認のお手伝いで秦野中井へ。

汎用性を持たせたとの事で実際の装着感を確認しました。



室内から確認すると両脇が１センチ弱足りないが、私的になんの問題もなし。黒いのもサンシェードが掛かっているとわからない様にするため。夜から掛けて置いても直ぐに無人と分かりづらく、セキュリティ面の配慮から黒くしたそうです。



４月発売なのでまだ間がありますが、早速一つオーダーしておきました。^_^

隙間だらけのVW純正サンシェードを卒業しまーす。^_^





※試作品の為、市販品と異なる場合があります。

こちらには何も書かずに投稿をお願いします。

10月9日の夜、東京の某所でシャランの関東メンバーと小さくプチオフ。

緊急事態宣言明け、摂生を重ねた東京都民は新規感染者も二桁。
そろそろいいかな？とプチりました。

車は変われど気心が知れたメンバーとグダグダ話すのは本当に楽しい。
21頃から集まって何だかんだいつもの26時。（笑）
これだから車バカはやめられない。

※写真はiphone13mini。夜のスナップでこんなに映る。カメラいらんな。（笑）


しっかりF-1予選も堪能。（笑）