白くま監督のブログ一覧

とうとう旧型オーナーになってしまった監督としては、とりあえず新型がどんなもんかちょい乗りして来ました。

車種はエレガンスの1.5マイルドハイブリッドでFFです。　
TDIは試乗車は入って来ず、早期予約の人でも来年2月納車くらいで、今から予約だと納車7-8月ごろらしいです。
営業氏には『とりあえず値段』と伝えて、改めて見積もり練ってもらう事にしました。

エレガンス乗った感想ですが、まずは初めにシートベルト引っ張られる感じか新鮮、アイドルストップ、ストップから再スタートがモーター始動なのでめちゃめちゃ静かでスムーズ。
スタートのアシストトルクが良い感じで、スタートした後は静かでスムーズ。
タイヤは235/60-18だったと思うが、DCCレスでも乗り心地は柔らかで、荒れた路面もバタつかず、柔らかくいなす感じで、VWらしくない新たな感じでした。
旧型のがっしりゴツゴツとはまるで別物でした。
新DCCのTDIもかなり柔らかい設定らしいので、実車にのってみたいです。

1.5マイルドハイブリッドは坂道でのトルク感も良い感じでちょい乗りでもパワー不足は感じませんでした。

インフォテイメント系は予備知識なく、全く触らず。（笑）　あの15インチのモニターもデカイのに視界の邪魔にならず、良い位置にあると思いました。
後、ステアリングの物理スイッチ復活も朗報ですね。
室内はフロントガラス、バルクヘッドの遮音がかなり効いていて、エンジン音はほとんど気になりませんでした。これならTDIもかなり静粛性が望めそうです。
走行時はエンジン遮音が効いているせいか、ロードノイズが大きめに感じました。

同乗のセールスマネージャーがマッサージボタンをおしたのですが、これは正直空気圧式マッサージチェアと同程度の効力を感じました。
これは欲しい。（笑）
長距離高速移動中にトラベルアシストとマッサージ機能で極楽間違いないと思いました。

価格的にローンチ価格でほぼほぼフル装備の
1.5 e-TSI も良い選択だと思いました。

監督としてはPHEVが入らない現状ならTDI一択でレザー、プレミアム全部載せで行きたいところ。
車両700万越えですが、車両のかなりの進化が脳みそを揺さぶりますなー。（笑）

海外のYouTubeみるとすでにブラックスタイル的なのもでてますから、今後のブラックスタイル待ちもありかなーとか、いろいろかをがえちゃいますなー。^_^

みんカラ20周年おめでとうございます。

私はVW Sharanに乗り換えから情報収集を目的に参加しました。
みんカラを通じて関東のシャラン乗りからオフ会に誘われ、次第にカスタムが進み、東西シャランのスズカミーティングに参加してどんどん仲間が増え、お世話になっていた当時COXの佐藤店長（現VAP共同代表）にそそのかされてエコカーカップに参戦（笑）、結局足掛け4年、5レース、富士300rap以上走り、予選では2分22秒のレコードを残す事ができました。
みんカラで見守って頂いたシャラン乗りの方が多く、バカな冒険を楽しめる事ができました。^_^
現在はシャランからTIGUANに変わりましたか、相変わらず変わり者です。（笑）
今後もよろしくお願いします。


2016年


2016年


2016年




2017年front row


2017年front row


2019年


2019年


2019年



https://minkara.carview.co.jp/event/2024/20th

本国で発売開始された新型TiguanがMY2025として入って来るようですね。

FFの1.5TSI マイルドハイブリッド
4motionの2.0TDI 193馬力。

TDIは騒音規制ではいらないと思ってだので、ちょっと驚きましたが、本国価格を知ってもっと驚きました。
本国YouTuberのコメントを拾うと、

FFが€36000、　４motionTDIが€70000。
にわかに信じがたい金額。

インポーターは幾らの値をつけるんでしょうか？

新DCCはかなり良いようで、そこだけ気になりますが、4motionに標準、FFはオプションもないのが本国設定らしいので、国内向けどうなるんでしょうね。

€7000高い€44000ならなんとなく納得なんですがね。

みんカラを始めて12年らしいです。
ひと回りですね。（笑）

今年の8月末で白くま2号も丸４年、早いですねぇ。マイナー後のティグアンも在庫整理にかかっているようで、乗り換えの条件出してもらうならいいタイミングです。

本国では新型がTDI含み発売された様ですが、バカバカしい程厳しい日本の騒音規制ではインポーターも断念せざるを得ないでしょう。
きつい坂道をデカいタイヤ、4motionでもアクセル少しでゆるゆるのこのこ登れるTDIはガソリンエンジンに勝る魅力があり4年を迎える白くま2号も乗り換えるターゲットはしばらく現れそうにないです。

THULE 859XT CANYON付けました。

みん友さんよりキャリア買い換えるのでキャニオン使わない？？と有難いご連絡を頂き、ホイホイっと引き取り取り付けに行ってきました。
859XT キャニオンにエクステンションを付けた長いバージョンです。
ウイングバーもTIGUAN用サイズTH7113B（127cm）ウイングバーエボより長いTH962B(135cm)旧ウイングバー。
バーは後ろ側の取り付けに若干加工が伴いますが（フットの内側へのスライド量変更のため切り欠きが必要）　エクステンション付きのロングバージョンもティグアンにしっかり収まり様になります。

ますますOFF系に磨きがかかりました。

TH962Bは8cm長いのですが、追加で長物載せるにはこれくらいの余裕が良いですね。