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20万キロ超えたクルーハイブリットですが
冬の間は絶好調でしたが、春になり乗る頻度が急激に落ちたからか、またもやバッテリー上がり
昨年のバッテリー上がりから1年経ってないんだよな～
電圧測ると4-5Vしかなく、充電も出来ないのはバッテリーにも問題ないのかな？
昨年購入したCAOSは安心サポートって保障にはいっていたので連絡すると交換OKとなり無事に復帰
とはいえ20万キロこえてるので念のため暗電流測定

室内灯ついてる状態で1.33A


室内灯が消えると20ｍA


問題ないな～と思ってしばらく放置すると330ｍAに


ちょっと高いな、、これセキュリティが電力使ってるのかな？
もう少し調べてから再確認してみよう

クルーガーハイブリッド　20万km直前
5月にバッテリー上がりで起動せずになったので補器バッテリー交換
その後あまり乗らずにいたらまたまたバッテリー上がり、、
これば寿命化？と思い確認してみると購入したバッテリー自体が適合してない事判明

ちゃんと確認していなかったのが悪いが、、そうなの～って感じ

標準搭載バッテリーは「55B24L」

これを確認して以下を購入していた
https://panasonic.jp/car/battery/caos/2022/is.html
正直CAOSにそんな種類があるとは思っていなかったし、アイドリングストップ車用は通常より強いと思っていた
トヨタのハイブリットはオルタネーターないけど頻繁に再始動するし同じ様なもんだろうと数日前まで思っていた、、

適合表をみるとパナソニックの場合
標準車用　N-55B24L/XA、N-60B24L/CR、N-65B24L/L3
アイドリングストップ、標準車兼用　N-N80/W1
caos標準車用　N-80B24L/C8・N-80B24L/J8
アイドリングストップ車用は適合になし

なんで低価格帯の標準車より、高級路線のCAOSやアイドリングストップ車の方が容量デカくなるの？？

とりあえずN-80B24L/C8に乗せ換えたけどどうなることやら、、

2か月経過済みですが、、無事にマフラー交換して車検も無問題
排気音が静かになった
現在192000km、30万キロ位のりたいな～

実家からもらってきた30プリウス
嫁さんからもバックモニターは欲しいね～と言われ続けたので準備のための確認
調べたところ平成22年以降のナビ取り付け車はバックモニター用のハーネスがついているとの事
これついてたらポン付けじゃん！ってことでリアの内張剥がしてみました！
ありました！
カメラ買うだけですぐに付けられそうです！

ロードスター雨漏りの原因の一つが、水抜き穴の詰まりってのは自分も過去に経験済み。
しかし、ここも詰まるとは、、
雨が上がったので洗車をして、給油口も汚かったな～と思い出しで開けてビックリ水が溜まっていました、、
急いで吸い出したので写真撮り忘れましたが、摺り切りいっぱいまで溜まってました
針金で枯葉をすくいだして、つんつんやって貫通させました。
いや～、焦った焦った。