camera_car_caffeeのブログ一覧

夏休みに青森までドライブ
3日で1700km走行して20万キロ突破
先月ドタバタしたバッテリーも無問題
長距離運転のおかげか燃費も14km/lと絶好調
走行バッテリーは18～20万kmで交換と良く聞くのでどこまで持つか心配

先日なんとなくCX-60の試乗したとき下取り査定25万円でした
まあ値引きなしとのことで実質値引きなんでしょうね
良い車でしたが、、いつまでリコール続くんだろ？？

クルーガーハイブリッド　20万km直前
5月にバッテリー上がりで起動せずになったので補器バッテリー交換
その後あまり乗らずにいたらまたまたバッテリー上がり、、
これば寿命化？と思い確認してみると購入したバッテリー自体が適合してない事判明

ちゃんと確認していなかったのが悪いが、、そうなの～って感じ

標準搭載バッテリーは「55B24L」

これを確認して以下を購入していた
https://panasonic.jp/car/battery/caos/2022/is.html
正直CAOSにそんな種類があるとは思っていなかったし、アイドリングストップ車用は通常より強いと思っていた
トヨタのハイブリットはオルタネーターないけど頻繁に再始動するし同じ様なもんだろうと数日前まで思っていた、、

適合表をみるとパナソニックの場合
標準車用　N-55B24L/XA、N-60B24L/CR、N-65B24L/L3
アイドリングストップ、標準車兼用　N-N80/W1
caos標準車用　N-80B24L/C8・N-80B24L/J8
アイドリングストップ車用は適合になし

なんで低価格帯の標準車より、高級路線のCAOSやアイドリングストップ車の方が容量デカくなるの？？

とりあえずN-80B24L/C8に乗せ換えたけどどうなることやら、、