camera_car_caffeeのブログ一覧

クルーガーハイブリッド　20万km直前
5月にバッテリー上がりで起動せずになったので補器バッテリー交換
その後あまり乗らずにいたらまたまたバッテリー上がり、、
これば寿命化？と思い確認してみると購入したバッテリー自体が適合してない事判明

ちゃんと確認していなかったのが悪いが、、そうなの～って感じ

標準搭載バッテリーは「55B24L」

これを確認して以下を購入していた
https://panasonic.jp/car/battery/caos/2022/is.html
正直CAOSにそんな種類があるとは思っていなかったし、アイドリングストップ車用は通常より強いと思っていた
トヨタのハイブリットはオルタネーターないけど頻繁に再始動するし同じ様なもんだろうと数日前まで思っていた、、

適合表をみるとパナソニックの場合
標準車用　N-55B24L/XA、N-60B24L/CR、N-65B24L/L3
アイドリングストップ、標準車兼用　N-N80/W1
caos標準車用　N-80B24L/C8・N-80B24L/J8
アイドリングストップ車用は適合になし

なんで低価格帯の標準車より、高級路線のCAOSやアイドリングストップ車の方が容量デカくなるの？？

とりあえずN-80B24L/C8に乗せ換えたけどどうなることやら、、

補機バッテリー交換して近所をはしってたら『ハイブリットシステムエラー』表示
20万キロ目前だったのでキタ～と思い
直すか、乗り換えかがグルグル
もう少し乗りたいという思いが勝ったのか気がついたらエラーは消えて表示しなくなりました
走行バッテリーが見たことない0表示だったからかな?
いつ来てもおかしくない状況ではあるので色々考えながら乗っていこうと思う今日この頃

7人乗り、4WDを必須条件として 低燃費、ハイパワーな車なんてないよな～
と思いながら見つけたクルーガーハイブリッド
絶版、不人気？ということもあり見かけることもなく、今のところ不満もないのですが！
3列シートSUVで、年末で絶版になるCX-8がとても気になってきました
X-trailから乗り換えるときにCX-5の試乗はしたんだけど、、
トランクが狭い、5人乗りだったので却下した経緯が
CX-8　結構ドンピシャ！気になりますね～

2か月経過済みですが、、無事にマフラー交換して車検も無問題
排気音が静かになった
現在192000km、30万キロ位のりたいな～

来月車検なのでマフラー購入
交換しようと思ったけど外れない、、
ボルト折ると面倒なので車検と一緒に交換頼むかな
19万km超えたけどまだ乗りたい