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今回、イベントは登坂キット体験と同乗走行体験があり、自分は同乗走行体験をさせて頂きました。

同乗走行体験をするには、乗車時間毎にくじ引きで当たった方のみが体験出来、3回目の応募にて当たりました。良かったです・・・

同乗走行インプレですが、乗った瞬間思ったのはエンジン音が静かです。

うまく遮断されており、窓ガラスにも防音対策をしているとの事で遮音の徹底化がされているのがわかります。

 

まずは５０ｍ程度ホイルスピンしながらロケットスタートです。

トルクの良さと８速ATによるスムーズな加速を体感しました。

現行のノーマルと比べると全然違います。

ローギヤ化によって１５００回転までのパワーバンドのかからない領域で効率よく路面に力を伝えている感じがします。また、現行は2速あたりでギクシャクした感じがありますが新型はスムーズに加速していきます。

次にレーダークルーズ体験です。  前の車に合わせて追従走行してくれます。この時ドライバーの方はブレーキ・アクセルから足を離して走行しています。4段階の距離の調整が出来るとの事でした。

現行車のクルーズコントロールはブレーキを踏むと再設定をしないといけないので便利でいいですね。

停止して3秒経つとクルーズ機能はＯＦＦになるとの事で、渋滞では使えないみたいです。

次に高速スラロームです。

現行はロールが大きいですが、新型はダンパーの径を太くしてバネレートも見直しロールの最適化をしているとの事。特にリヤ側の見直しにより後方席の揺れが収まっている様です。

※自分的には、もう少し伸び側の減衰力を強くしてもいいような感じがしましたがオフロードと　オンロードのどちらも対応するにはちょうどいいのかもしれません。

現行乗りが気になっている、アプローチアングルです。

他社のミニバンと比較すると全然問題ないのですが、新型はオーバーハングが若干長くなっている感じです。

この辺は現行の方がいいかも・・・

登坂キットに上るところですが、フロントギリギリです。

以前登坂キットで試乗させてもらった際は下板が2枚程度だったのですが、今回は5枚程度重ねられていてそのまま上るとちょっと厳しい感じが見受けられました。

以上デリカファンミーティング＠泉大津でした。　　

 

デリカファンミーティング＠泉大津に行ってきました。

入場すると受付があり、事前登録するとスムーズに入場出来ます。

登録NO.の入ったカードとオリジナルトートバックを頂きました。

トートバックは小さくてちょっとした小物を入れるのにちょうどいい感じです。

今回は三菱自動車スタッフが大勢いて、新型デリカに対する熱意が会場内に伝わってきます。

新型デリカですが実際の所、写真ではあまり良い印象がなかったのですが、実物を見るといい感じでカッコイイです。

ここからは、自分の主観が入っているので賛否両論あると思いますが参考程度に見てください。

エンジンは現行と同じ型式ですが、コンロッドの軽量化等でフリクションロスが少なくなっており、尿素による浄化でDPFもなくなっているので燃費が良くなっている様です。