エイトロールのブログ一覧

　２週間ほど前のことになりますが、ブルブラの２８が復活して帰ってきました。
　春の時点では、ND９９０Sや他の新車に乗り換えることも含め色々検討しましたが、オイル漏れや異音だらけの状態で売るのは気が引けるし、私自身が何に乗りたいのかを冷静に考えると、「２８を直して乗る」のがベストな答えになりました。

　古い車なので、今後も多少のトラブルはあると思いますが、この２８に乗れることを考えるとワクワク感しかありません。

　とは言っても、目に見えるところは一切変わっていないので、少しずつ替えていこうと思います。


※詳しいことは分からないので、基本的に業者お任せ！

（２８のコンピュータは右。リフレッシュしていただきました。）


（ピストンはコーティングして再利用。コンロッドは変えました。）


（メタル類もコーティング。クランクはバランス取りとラッピング。オイルポンプも交換。イメージは、パワーより軽く回るエンジン。）


（インジェクターは中古のNB用。燃料ホースも交換。）


（スロットルボディも中古。非線型。）


（ステアリングブッシュの純正品は廃盤らしく、海外から取り寄せ。ニーレックスのスタビライザーも装着し、カチッとしたフィーリングを期待。）


（オーリンズPCVが壊れたので、予算の関係もあり初テイン。街乗りの乗り心地に期待。また、サスアームブッシュも交換。）


（ブレーキもOH。）


（クラッチもついでに交換。）


（とりあえず来年路上復帰ですが、キリのいい222,222kmまで慣らしの予定。）

　エアクリーナー、プラグ、プラグコードも交換。割れたカプラーなども直していただきました。
　その他、ドアロックや幌のウェザーストリップ等、自分でできそうなところは時間を見つけて直していこうと思います。

　ブルブラ２８の購入時、いずれは白かブルブラのどちらかを手放すつもりでいましたが、結果２台体制で行くことになりそうです。

　私の趣味車は、NAのロドスタが最初で最後かもしれない（笑）