てらってぃ～のブログ一覧

約４ケ月ぶりに阿讃へ行ってきました。

道中で、仕事関係の対応で足止めをくらって到着したのはお昼前でした。

今回の走行目的は、現状セットで阿讃でまともに走れるかです。



まず１枠走り終わっての感想は・・・・　トラクションがかからない。

１コーナー、最終コーナーの立ち上がりでトラクションが抜けやすい。
減衰でよいところを探したけど、路面のギャップをうまく吸収できないようで。。。
街中や高速ではフラットな乗り心地だったんですが、アレレな感じでした。

で、もうひとつのスプリングにも交換してみますが乗り味は結構違うのにね・・・
タイムは横ばい、結果はよく似た感じでした。^^;

今回の結果から、
阿讃では以前のレートまでがおよその限界ということが分かったので、
続きは路面がフラットなタカタや岡山でテストしようと思ってます。

結果は不満でしたが、ポイントは少し更新したので記念撮影です♪


今回のタイムは４５’６　仮想ベストは４５'３。

うまくはまれば、そこそこのタイムは刻めそうですが、ＡＴＡＣまでにショックの仕様を含めてセットを出すには時間が足りないため、現在は、以前使用していたＵＣ－０１に戻しました。＾＾；

あとは、タイヤの組み換えや、クラッチフルードのエア抜きなどの準備もできているので、週末の土曜にまた登山する予定です。（＾-＾）

１１月初旬　岡国＆タカタに行ってきました。

まずは、岡国。
アライメント、車高を今までで良い感じの状態の持ち込みセットで走行。
全体にマイルドで乗りやすくて、方向性はＯＫ

ここから、リアバネを変更。


自由長を長くしたメリットは大きく、ハネもなくリアの動き初めは大きいが粘りもあっていい感じ。

タイムは横ばいだが感触は良かったので、翌日もフロントのセッティング変更のために走行しました。＾＾；



こちらのバネはフロントに入れてテストです。

予想どうりレスポンスが速く、路面の感触が分かりやすく、フロントタイヤのグリップ感が強く感じる。ショックの減衰とマッチングが悪く、特に早いスピードでの減衰が足らず、フロントがピクピク反応するためく乗りづらい。タイヤ温度によりステアバランスが大きく違う。（冷えてるとオーバーだが、温まるとアンダーが強くなる）

良い部分悪い部分もあり、フロントスプリングは減衰特性を変更しないとＮＧ。
その状態でもタイムは伸びたので、持ち込みセットのままレートアップしたが良い事が分かったので、次回の方向性が確認できました。


そして、翌日はタカタへ
岡山で走行した状態のまま走ってみると、思った以上に感触は良い感じ。
気温も低くコンディションも良くてタイムも期待してましたが・・・・。



見事に撃沈。

プラグコイルのトラブルが発生し、補正が入ってパワーダウンしてしまいました。（涙）
でも、この状態でも良い感じに走れるのが分かったのは収穫です。^^


その後、次回走行に備えてトラブルが出まくっているプラグコイルはすべて新品にし、フロントスプリングは同レートでリアと同じメーカーのスプリングに変更しました。


同じレートなのに太さも重さも違い、特性も大きく違っており、狙った方向になった感じです。

青いスプリングの乗り味はＵＣ－０１とよく似ていて今のショックとのバランスも良い感じです。発生レートが少し遅く、初期の動きが大きいのでレスポンスは鈍い。跳ねが非常に少なく粘りが感じられ安定して荷重がかけられるのが、このスプリングの最大のメリットかな・・。乗り心地はかなりいいです。

伸びたり縮んだりするだけのパーツですが、スプリングは奥が深いですね。^^

とりあえず、次の土曜日は久しぶりに阿讃に行って現状セットのテスト予定です♪


あと、アタック用のタイヤとしてＹＨのＡ０５２を検討してましたが、
いろいろ考えて、そこそこのグリップでライフが長いＤＬ　ＺⅢにしました。
１７年４１週ですが、当たりかハズレか？　(－人－)ナムー




今使っている１７年４週とは違うタイヤと思ったほうが良いのかなぁ・・・。^^;

１１月１日からWEBサイトよりATACのエントリーができるようになりました。

『先着順』にて募集とのことですので、参加を検討している方は、早めにエントリーをしておいたほうが良いかもしれません。。

参加受付期間については以下となってます。
　1次募集：2017年11月1日(水)～2017年11月20日(月)
　2次募集：(1次募集確認後)～2017年11月30日(木)

詳しくはATACのサイトを確認してみてください。

あと、Ｓタイヤは禁止、一部ラジアルタイヤは使用禁止となってるので、
微妙な判断となりそうなタイヤを使用する場合は、事務局に事前確認したほうが良いと思います。

ちなみに、私は８６（クラス２）でエントリーしてます。^^
タイヤはＤＬのＺⅢの予定ですが、
気が変わって、もしかしたら・・あのタイヤになるかもしれません。（^m^)

≪ATAC概要≫
１２月１０日（日）午前




そして、ATACの後は、第2回 阿讃タイムアタック記録会(ATAK)も開催。
ATACはガチのタイムアタックですが、ATAKはオフ会の延長線なので、
ATACはちょっと・・という方は、こちらに参加してみてはどうでしょうか(＾-＾)
いろいろと、情報交換ができる場になるかもしれませんよ。

≪ATAK概要≫
１２月１０日（日）午後





で、ATACとATAKの宣伝はこのあたりにしておいて、、、


８６の近況ですが、先日プラグコイルがまた壊れました。（＾＾;
今回は三番さんが召されました。　(－人－)ナムー



左バンクは燃料パイプなどもあって、交換した後は手が血だらけに・・・(涙)
上からだとボルトまでのアクセスが厳しかったので、
ジャッキアップしアンダーカバーを外して下から交換したほうが、
結果的に早かったですね。^^;


5月は二番さん、7月は一番さんがお亡くなりになりましたので、
私の使用用途だと、三番さんは半年毎、一番さんは一年半、
二番さんは約二年の周期で召されるようです。(^^;

四番さんはまだ現役で頑張ってますが、
周期からいうと次にダウンするのは三番さんかな。(汗)

壊れるのは仕方ないとしても、もう少し整備性が良ければ・・・・(－－〆)
エンジンが熱いときは、この部分はやはり触りたくないですからね～　（+＿+）


あとは、阿讃、タカタだと今のバランスでＯＫなんですけど、
岡国を走行するとリア側がすこし柔らかい感じがあり、
立ち上がりのアンダーが強いので前後バランスを見直す必要がでてきました。

そんななか、とある方のご厚意で、とあるメーカーのバネをお借りし、



あとはレート＆自由長違いの別メーカを用意してみました。



どちらが良いか悪いか、試してみないと分からないので、
今週末は天気が良さそうだし、いろいろテストができそうです。^^


金土のいずれかで岡国、土日のどちらかでタカタへ出没する予定です♪