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皆様こんばんは。

以下の動画をご覧ください。



240Z
　この車両は150馬力のようです。
　車重は975 - 1,145kgのようです。　
　パワーウエイトレシオ　6.37－7.63kg/ps
　リーフとの対決では、一瞬たりともリーフに先行されません




180SX
　CA18DET(ターボ) 　　175ps
　SR20DET(ターボ） 　　205ps
　SR20DE(自然吸気)　 140ps
　車重は1,220-1,240kg（AT搭載車）のようです。
　　エンジン型式と車重との関連がはっきりしませんが、ちょっと乱暴にＭＴを　　
　　1220ｋｇ、ＡＴを1240Ｋｇとした場合パワーウエイトレシオは
　　
　　　ターボ＋ＭＴ　　CA18DET ：175psで1220kgとした場合、6.59kg/ps
　　　　　　　　　　　　　SR20DET：205psで1220㎏とした場合、5.95kg/ps
　　　ＮＡ＋ＭＴ　　　　SR20DE：140psで1220Kgとした場合、8.71kg/ps
　　　　ＮＡ＋ＡＴ　　　SR20DE：140psで1240㎏（ＡＴ）とした場合、8.85kg/ps

　　という事になり、ターボＭＴの180ＳＸは240Ｚに対しパワーウエイトレシオで互角　　かもしくは有利です。
　　ＮＡの180SXは240Zに比較して、明らかに不利なパワーウエイトレシオですが、
　　ＮＡの180SXは9年間生産されたうちの最後の2年間しかラインナップがありませ　　ん。

ＣＭですし、”ＣＭ上の演出”と注釈がついていますが・・・・個人的な感想としては、「やっちまったな日産」。
まあ、これを見て180ＳＸからリーフに乗り換える人も少ないとは思いますけど。