<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>takenaka.37 / スバル　インプレッサ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/155162/blog/</link><description>サーキットは楽しいね～


まだまだ現役です（*^_^*）
</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Thu, 09 Apr 2026 04:13:48 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>takenaka.37 / スバル　インプレッサ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/155162/blog/</link></image><item><title>プロドライバー　阪口良平選手</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/155162/blog/46726281/</link><description><![CDATA[阪口良平選手に　岡山国際サーキットで　
セッチィング及び　アドバイスしてもらいました

やはり異次元のドライビング
動画とロガーは　宝物です♪...]]></description><pubDate>Sun, 05 Feb 2023 14:57:56 +0900</pubDate></item><item><title>MR2 </title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/155162/blog/46726211/</link><description><![CDATA[MR2 5年ぶりに元気になって水戸に帰りました]]></description><pubDate>Sun, 05 Feb 2023 14:21:35 +0900</pubDate></item><item><title>サイトウ　ロールゲージ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/155162/blog/45125946/</link><description><![CDATA[ダッシュ貫通13点　サイトウロールゲージ
取付けは　只今入院中です

フロントドライブシャフトもE型に
変更するので　日にちは　少し掛かるようです

...]]></description><pubDate>Fri, 21 May 2021 09:05:56 +0900</pubDate></item><item><title>近藤エンジニアリング　フルチタンマフラー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/155162/blog/43752565/</link><description><![CDATA[近藤エンジニアリング
オリジナル　フルチタンマフラー

太鼓とパイプの繋ぎ服も補強されていて
なかなか作りが良いです

パイプ径　レイアウト変更可能
ワンオフも　あります

...]]></description><pubDate>Sun, 23 Feb 2020 06:15:44 +0900</pubDate></item><item><title>近藤エンジニアリング　150Aオルタネーター</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/155162/blog/41911925/</link><description><![CDATA[]]></description><pubDate>Tue, 04 Sep 2018 16:05:50 +0900</pubDate></item><item><title>近藤エンジニアリング　150Aオルタネーター</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/155162/blog/41911921/</link><description><![CDATA[初期型GDBは　電動ファン　センターデフ　インジェクター　燃料プンプなど　サーキット走行時　13.8ｖを維持できなくなり　インジェクターや燃料ポンプが100パーセントの　能力が出せなくなります　今回は　近藤エンジニアリング　オリジナル150A　オルタネーターに　交換です　結晶塗装色　選べます...]]></description><pubDate>Tue, 04 Sep 2018 16:04:35 +0900</pubDate></item><item><title>フロント　ハブご臨終</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/155162/blog/41911908/</link><description><![CDATA[新車購入から　16年2回目のハブ交換です
レガシーの　ハブに交換していますが　Sタイヤで
サーキットを　走ると　消耗品に　なります

元々AB型のハブは　欠陥なので　仕方ないです...]]></description><pubDate>Tue, 04 Sep 2018 15:57:49 +0900</pubDate></item><item><title>ギア比＆DCCD装着へのみちのり</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/155162/blog/31319174/</link><description><![CDATA[今回ミッションケースをC型に変更する予定です
その際DCCDも搭載予定です

GCのDCCDコンピューターを流用します
メリットはEG止めるたびにオートに戻らないことです


　


ギア比は走るステージと馬力で異なります





ミッションを組みかえる際は　WPC ...]]></description><pubDate>Mon, 07 Oct 2013 17:52:26 +0900</pubDate></item><item><title>ランサーエボリューション</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/155162/blog/26363939/</link><description><![CDATA[何年ぶりの更新でしょう

お邪魔しますって感じです

毎晩覗いてはいるのですが　　

今回は友人の依頼でエアダクト製作です






クリアレンズの開口とハイビームの撤去が大変です







位置が決まったらカーボン巻きした
パイピングがきっちり入る ...]]></description><pubDate>Sat, 05 May 2012 05:21:53 +0900</pubDate></item><item><title>RAYS RE30</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/155162/blog/18537483/</link><description><![CDATA[去年製造中止になったサイズ

ＲＥ30　17/9Ｊです

今年の初めに特注色で注文していましたが

一度も装着する事も無く

お嫁に出しました(*^^)v

和歌山の可愛い後輩にもらわれて行きました









5-100なので　ｻｰキットはこの辺のホイ ...]]></description><pubDate>Thu, 17 Jun 2010 14:27:04 +0900</pubDate></item><item><title>IMPREZA MAGAZINE NO.45</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/155162/blog/15980732/</link><description><![CDATA[先月IMPREZA MAGAZINE の
取材を受けました(*^^)v




1ページ目
全車　近藤エンジニアリングの
常連さんです





2ページ目
丸目の見出しに
ぼくのIMPが・・・
チョット恥ずかしいですね





3ページ目
僕の愛車 ...]]></description><pubDate>Wed, 02 Dec 2009 17:52:25 +0900</pubDate></item><item><title>インプレッサマガジン取材（近藤エンジニアリング）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/155162/blog/15664665/</link><description><![CDATA[インプレッサマガジン取材（近藤エンジニアリング） 

久しぶりに楽しかったです 
天気も良かったし（*^_^*） 

写真提供は こんちゃん＠GDBです 




 


 

20日には岡山国際サーキットで 
走行会もあるので楽しみです 

本日はお疲れ様です（ ...]]></description><pubDate>Sun, 08 Nov 2009 03:17:36 +0900</pubDate></item><item><title>shakedown無事に</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/155162/blog/11077487/</link><description><![CDATA[11月6日　岡山国際サーキットにて

shakedown無事に完了しました

今年5月1日にEngineBlowしてから

ちょうど半年　長かったです(*^^)v



水温83度　油温106度でした

車の仕様が変わりすぎて

イロイロ試しているうちに

走行会終了 ...]]></description><pubDate>Wed, 19 Nov 2008 20:35:02 +0900</pubDate></item><item><title>IHI　BBT　ハイフロ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/155162/blog/10831036/</link><description><![CDATA[やっと来ました(*^^)v




3基目のタービンです(^_^;)

アクチュエーターの
調整もできるように作られています




IHI製ボールベアリングターボ

ハイフロ

容量はHKSのRSと同等と聞いています




エキゾースト側も

カッ ...]]></description><pubDate>Thu, 30 Oct 2008 22:13:16 +0900</pubDate></item><item><title>なにをしても・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/155162/blog/10805413/</link><description><![CDATA[直接お話しが出来ないと

意思が伝わらなくて　難しいですね～



タービンブローして

直ぐに仕様変更＆修理にショプから

郵送して頂いたのですが

昨夜の電話で（ベアリング部の欠品）が発覚です

放置していたのか　返事が今になってです・・・

（ホトンド使えない状 ...]]></description><pubDate>Tue, 28 Oct 2008 16:31:55 +0900</pubDate></item><item><title>ありえない・・・(－－〆)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/155162/blog/10746827/</link><description><![CDATA[今日はメンテのお話です

タービンは
俳圧が高いため
許容範囲を超えて回転してたみたいです
結果ブレードの角が丸くなってます



ありえない・・・


組立時にインパクトを
使用したのか
ボルトが伸びていたそうです



ありえない・・・(－－〆)


組 ...]]></description><pubDate>Thu, 23 Oct 2008 22:42:00 +0900</pubDate></item><item><title>タービンお前まで( 一一)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/155162/blog/10714149/</link><description><![CDATA[先日自分の不注意で
車を傷つけてしまいましたが
今月末には修理を終え
車が帰って来ます



がしかし・・・
先日ECUの最終調整で発覚です

タービンが逝ってしまいました
白煙を吐きながら


タービンお前まで・・・撃沈...]]></description><pubDate>Mon, 20 Oct 2008 22:19:30 +0900</pubDate></item><item><title>犬と事故</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/155162/blog/10665547/</link><description><![CDATA[昨晩　急に場所を探して仕事でいる
部材（ゲージ）を直接工場までもらいに
行きました

狭い路地裏に有りましたが（いや～な予感）
こんなに狭いの・・・・

すると若い女の子が紀州犬をつれて散歩に
でてきました

すれ違う瞬間紀州犬をつないでいたリードが
2ｍも伸びました(；一_一 ...]]></description><pubDate>Fri, 17 Oct 2008 10:15:58 +0900</pubDate></item><item><title>バルクヘッド下の歪み</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/155162/blog/10550877/</link><description><![CDATA[NEWエンジンの慣らしも
順調で最高です
CPUは来週現車合わせでサーキットスペックにしていただく
予定です
ツルシの状態でも400馬力近くは出ている感じです(*^。^*)

が　しかし・・・・

車体を点検していると
バルクヘッドの下側に歪み発見



この部分の他にも少 ...]]></description><pubDate>Tue, 07 Oct 2008 23:27:57 +0900</pubDate></item><item><title> ECUTEK フルコン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/155162/blog/10456052/</link><description><![CDATA[昨日一度目のOIL交換に行きました
使用OILはMOTUL　300V　20W60です
サーキットを意識したOILと思います
お友達のshinさんからのプレゼントです
（5缶も頂きました）(*^。^*)



が・・・しかし・・・・

大変なことが判明しました
マフラーをのぞいて ...]]></description><pubDate>Mon, 29 Sep 2008 23:34:33 +0900</pubDate></item><item><title>2.2L完成</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/155162/blog/10406775/</link><description><![CDATA[5月１日に岡山国際サーキットで
エンジンブローしてから
４ヶ月長かったです
違う車に乗り換えるのも悩みましたが今回
修理とメンテに４ヶ月かかちゃいました(*^^)v

内燃機は　ほとんどフルチューンまで
逝っちゃいました　個人のブレーキが
ツブレテしまいました(－－〆)

あとは ...]]></description><pubDate>Fri, 26 Sep 2008 00:56:38 +0900</pubDate></item><item><title>2.2Lやっと腰下から</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/155162/blog/9906975/</link><description><![CDATA[ぼちぼち
加工も出来てきました(*^。^*)

回転部分は
すべてバランス取り
して下さるようです



JUNのクランク単体でもバランス取りしてもらい
プーリと接続してからダイナミック　バランス
暇がとても掛かってます



クラッチも組み込みしてから
フライホイー ...]]></description><pubDate>Thu, 14 Aug 2008 21:40:55 +0900</pubDate></item><item><title>2.2Lに変更(*^^)v</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/155162/blog/8915242/</link><description><![CDATA[今回Egが壊れたので
2.2Lに変更します(*^。^*)



JUNの2.2Lキットです
ピストンはイギリスのコスワース製です
国産のピストンとはちがい
熱による収縮が少ないです

クランクは削り出しで
フライホイル側が補強されています

切削機は1憶円するマシンだそうで ...]]></description><pubDate>Wed, 21 May 2008 22:39:17 +0900</pubDate></item><item><title>HKS TWIN POWER　＆　SARD　FUEL　COLLECTOR TANK</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/155162/blog/8054468/</link><description><![CDATA[HKS TWIN POWER

● フルトランジスタ方式＋CDI(Capacitive Discharge Ignition)方式の複合点火方式により低回転から高回転まで幅広い回転域で理想的な点火性能を実現。これにより始動性の向上、低・中速域でのトルクアップ、高過給圧での確実な点火、レスポンスア ...]]></description><pubDate>Sun, 09 Mar 2008 18:37:59 +0900</pubDate></item><item><title>これからも宜しくお願いしますm(_ _)m</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/155162/blog/3248456/</link><description><![CDATA[今晩はです
みんカラを始めて二年目
沢山の友人もでき楽しい日々を
過させていただきました(^○^)

これからも素敵なお付き合いをお願いしますm(_ _)m
...]]></description><pubDate>Fri, 17 Nov 2006 20:42:56 +0900</pubDate></item></channel></rss>