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みん友のササメさんとお会いしてきました。

といっても、時間にして20分。

外装を換装なさって、処分に困ったカウル類をバラ売りしてくださるとのことで、某所で待ち合わせカウルを譲っていただきました♪


状態の良い外装を探していたところ降臨していただいたササメさん。
人当たりのよさそうな方でしたし、ホントありがとうございました♪



んで、次はずかたかさん。

先日アルバさん主催のオフにていただいた知恵を少々活用させていただきました。


「オイルキャッチタンクに蓋しちゃえ」
ですね。

タンクから延びるホースは、オイルフィラーキャップのところにつなげていたのですが、雨水侵入の不安やらなんやらで、ずかたかさんにならって外してしまいました。

ホースは外してしまいましたが、タンク自体は飾りで残しておこうということで、ずかたかさんがやっていた「タンクに蓋を」についてマネしんぼしました。


注）タンクはウィンドジャマーズのモノではありません（汗






タンク出口の内径をノギスで測って、買ってきたゴム（ずかたかさんはスポンジでやってました）をコンパスカッターでくりぬいて出来上がり。





コンパスカッターは仮面ライダーオーズの「オーメダルホルダー」を自作した時に購入したヤツ。






オーメダルを収集したのは、ボクじゃなく息子ですってば。




んで、こんな具合に装着♪






みんな色々な知恵を持っていて感心の連続です。

ベルト交換しました。

KN企画のものに換装

なんだか随分なうたい文句だったため、デイトナと迷いながらもKN企画のベルトにしました。

まず、ノーマルベルト






KN企画のベルト




これに併せてWRもダルダルな１１ｇからKN企画の９ｇへ





それにしてもひどいバリ



プーリーに収まらないのもあり、耐水ペーパーで削りました。
こんなWR、二度と買わないんだから！！と誓ったものの、「安いからまぁいいか」と自分に言い聞かせなんとなく納得させました。


なんだか段差が見えるけど、触診しても段差は微妙な感じ。
定規を当ててみれば良かったな。




んで、ランプレート
WRがアタル部分が変になってる。



これも耐水ペーパーでゴシゴシと。

そのうち、星野設計さんが純正ランプレートを加工したモノに換えます♪


組みなおして、ビューンと走ってみたかったけど、ベルトのアタリが出るまでやめておきます。
KN企画のベルトのパッケージには２００ｋｍはナラシをしてくださいって書いてあったので、インプレは２００ｋｍ後に♪

って、いまさら２００ｋｍもナラシするのは無理ぽ。


クラッチの３９ｍｍのナットを締める時は、マジックで印をつけ、同じ位置まで締め付けていましたが、u8さんの悲しいブログにビビッてデイトナの３９ｍｍ買ってしまいました。

これでトルクレンチで締められる！！






u8さん勝手にリンクしてごめんなさい。

現状
ＷＲ　ＫＮ企画９g
ＳＰ　ＭＦＲ
プーリー　ＭＦＲ
クラッチＳＰ　ＭＦＲ
ベルト　ＫＮ企画

重い腰を上げて、ようやと磨きました。




番手は♯１８０から始めて♯８００まで。
とりあえず、輝き始めたので、一旦終了。
時間を見つけてもっと番手あげて磨いてみたいと思います。

クランクケースを覆っていた邪悪なカバーを取り付けるための穴は、ホームセンターで購入し、赤マッキーで塗り塗り♪





そしてこれまたようやと付けました。

PCX用ブレンボキット
小物は「赤」でというポリシーのもと、赤アルマイトを選択。




取り付けは全部自分でをモットーにやっていましたが、エア抜きはおろか、ブレーキフルードの充填もままならなく、コンビブレーキのキャンセルとホース交換だけやって、リアブレーキのみでバイク屋さんを訪れ、あとの作業はバイク屋さんでお願いしました（整備不良で捕まっちゃいますよね。コレ。）

アップがコレ（ピンボケでゴメンナサイ）。




まだアタリが出ていないのでしょうけど、効き具合はとりあえず満足です。
パニックブレーキで急制動した時、ジャックナイフするんじゃないかと心配だったのですが、どうやらそれは、しなくても済みそうです。
ローター径が大きくなっている影響もあるんでしょうけど、制動力UPです。

ホースはアクティブのACパフォーマンスラインを選択





ホースの長さは確か９５ｃｍでお願いしたような。。。
バンジョーアダプターはブルーアルマイトで、マスター側が２０度、キャリパー側がストレート。
純正と同じ角度で挑んだのですが、なんか不恰好なので、角度については要検討ですね。
もう少しスマートに取り付くようにそのうちバンジョーアダプターは換える予定です。

NCYのフォークとの相性もバッチリのようでした♪

同僚に手伝ってもらい、奴らを取り付けました。

朝、７時にマックで待ち合わせ。

同僚。。。来ない。。。

１分の遅刻につき、１００円の罰金。
さらに１０分ごとにボーナスポイントの１０００円が加算される仕組みで待ち合わせたものの、同僚が来たのは７時１３分。

１３分の遅刻で２３００円の罰金。

言い訳させてくれというので、とりあえず、聞いてみると、
「昨日、駅で一夜を明かしたのです云々。。。」

言い訳は長くなるので割愛しますが、なかなか面白い言い訳でした♪


さて、取り付けたのです。

今日の予定は

１．前後ローダウンサスを同僚のPCXに移植

２．新規にNCYのフロントフォークとKN企画のリアショック

３．バイカーズのフロントブッシュ

４．WJのマフラー

５．同僚のタンデムステップ交換

結局終わったのが１６時過ぎ、工具を片付けているウチに夕暮れとなりました。
朝イチから始めておいて良かったわぁと改めて思ってしまったしだいです。

それではいきなりの取り付け画像を





あまりに気持ち良いので拡大も





NCYのフォークとブッシュを交換。
フォークは冒険して黒にすれば良かったかなと少し後悔。





同僚もがんばります。
そういえば、バイカーズのステップ、閉まりきらないんですよね。
どなたかがブログでおっしゃっていたような。。。
すっかり忘れていました。





上の同僚は、先日銚子に行った時に、カキ氷を頬張っていました。
寒空の中、ご苦労様です。





そうなんです。
マフラーを換装してトルク感が落ちました。
なんだか、抜け感満載なのです。

バッフルはとりあえず、標準の19φロング
プーリー：MFRⅡ
トルクカム：タイホンダ
センタースプリング：MFR
クラッチ：スプリングのみMFR
WR：１３グラム

あとは全部純正です。

取り付けは出来たものの、改善策が見当たりません。
とりあえず、WRから弄ってみようかと思うのですが、どなたか知恵を貸していただけたらなと思います。