binbunのブログ一覧

BSC HAMMER フロントフェイスを装着

メーカーの公表ですと、eSPエンジン車には取り付け不可とのこと。
（微妙にズレるらしいです。）
さらに、eSP車用に型を作り直す予定はないとのことで、まぁ、付くことは付くでしょと男前にチャレンジしてみました。







デイトナの取り付け説明書だと、純正位置を利用してのビス２本止め＋両面テープ３箇所。

貼り付けられてきた両面テープが貧弱だったため、ホームセンターで外装・屋外用の強力両面テープに張替え装着。

ビス２本をきっちり止めると色々と「浮きます」

各所のストレスを逃がしながらワッシャー等を駆使して装着しました。
それでも浮くところは厚手のスポンジゴムでビビリ防止をしておきました。

まぁ、満足。




装着する前段で、風で飛ばされないように子供に押さえさせていたところ、フェイス面を下にして５メートルほど飛ばされました。

もう、すでにガリガリ。
写真は飛ばされる前のヤツ。。。

昨日、塗装からあがってきたばかりなのに。
ハイ。激昂です。
あまりにもアタマにきたので、「もぉいいって言うまで勉強してろ」とただ今勉強させてます。

黒ゲルを購入し、つや消しブラックで塗装してもらいました。
なんと塗装代￥１，０００

お知り合い価格でした♪



ホント、以前のトモＰ－さんのようになってきました。

あとは、ＷＪのマフラー。。。

揃えていた部材をようやく使うことが出来ました。

フェンレス化

待望のフェンレス。

それも、我らが教祖さまのわかたくさん式でのフェンレス化
（面識がないのにごめんなさい）

タイトル画像と一緒ですが、とりあえず


じゃじゃ～ん





真後ろから






スペーサーが曲がってるのはご愛嬌。
ってから、純正フェンダーに穴を開けたのは友人です。
とんでもないところに穴を開けてくれたものです。とほほ。

さらにナンバー灯はボンドでぺたり。

あぁ。仕上がりが。。。



それから、ついでにムーバブルドリブンフェイスもタイ仕様に交換しました。





確かに４０～６０ｋｍで現れる谷間が消えました。

WRも純正の１８ｇ→１５ｇに交換。
とりあえず、ご機嫌です♪


ドライブ側は熟考した上で交換したいと思います。