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駆動系。

迷走中なのです。


まず、出だしが欲しい。
でも、最高速も欲しい。

ホントに迷走中なのです。



弄ってあるところ


プライマリー
プーリー：MFRⅡ
フェイス：ノーマル
WR：７ｇ
ベルト：KN企画
シム：１ｍｍ


セカンダリー
クラッチ：ノーマル
センタースプリング：5000km走行したMFR
クラッチスプリング：5000km走行したMFR
シム：１ｍｍ


マフラー
WJスクデット
バッフル：１９


手持ち
アドプロフェイス14度
各重さのWR
各ノーマルパーツ


注意点
ボアアップ禁止
ダイエットは勧めない
タコメーターがない。



WRを９ｇ→８ｇと軽くして、ついに７ｇまできてしまいました。
７ｇにすると、さすがに変速がにぶりますよね。
中速以降なかなか伸びていきません。


さきほど、思い切って１１ｇを試してみましたが、ダルダルでした。
全然ダメです。


あぁ、駆動系の神様。

助けてください。

どんなことでもいいので、お力添えいただければと思います。

突然ですが、駆動系工具を。

＋ドライバーと１０ｍｍのソケットでアンダーカウルを外して。


クランクケースカバーは
アーレンキー



クランクケースは
８ｍｍのディープソケット（エクステンションバー）




早く回すためにこんなのも用意。




3/8と1/4サイズのラチェットハンドルを用意して。



プーリー
２２ｍｍのソケット



クラッチカバー
１９ｍｍのディープソケット



さっきも登場した、無いとしんどいエクステンションバーと各サイズの変換アダプター






高級工具が買えないのですべてアストロプロダクツで購入。

あと、シザースホルダーやプーリーホルダーが必要ですね。

ハーロックさんのブログを拝見し、ボクも佐倉チューリップまつりにクルマで行ってきました。

チューリップの方は、どうやらもう終わりに近づいているようですね。
花びらが散ってしまってるものもちらほら。


ん～。キレイ。
風車をバッグに。




これは「絆」
なんとなく見えますね。





そして、ウチに帰ってきてから倉庫の整理をしていたら、３９ｍｍのソケットがふたつ。。。



おぇ～
以前買ったの忘れててまた買ってしまった。。。orz


最後に

今日、入院中のつきひなさんとお友達になりました。

お友達記念っということで。。。

じゃじゃ～ん。






早く元気にな～れ♪
（ハートに見えるかな？）

ベルト交換しました。

KN企画のものに換装

なんだか随分なうたい文句だったため、デイトナと迷いながらもKN企画のベルトにしました。

まず、ノーマルベルト






KN企画のベルト




これに併せてWRもダルダルな１１ｇからKN企画の９ｇへ





それにしてもひどいバリ



プーリーに収まらないのもあり、耐水ペーパーで削りました。
こんなWR、二度と買わないんだから！！と誓ったものの、「安いからまぁいいか」と自分に言い聞かせなんとなく納得させました。


なんだか段差が見えるけど、触診しても段差は微妙な感じ。
定規を当ててみれば良かったな。




んで、ランプレート
WRがアタル部分が変になってる。



これも耐水ペーパーでゴシゴシと。

そのうち、星野設計さんが純正ランプレートを加工したモノに換えます♪


組みなおして、ビューンと走ってみたかったけど、ベルトのアタリが出るまでやめておきます。
KN企画のベルトのパッケージには２００ｋｍはナラシをしてくださいって書いてあったので、インプレは２００ｋｍ後に♪

って、いまさら２００ｋｍもナラシするのは無理ぽ。


クラッチの３９ｍｍのナットを締める時は、マジックで印をつけ、同じ位置まで締め付けていましたが、u8さんの悲しいブログにビビッてデイトナの３９ｍｍ買ってしまいました。

これでトルクレンチで締められる！！






u8さん勝手にリンクしてごめんなさい。

現状
ＷＲ　ＫＮ企画９g
ＳＰ　ＭＦＲ
プーリー　ＭＦＲ
クラッチＳＰ　ＭＦＲ
ベルト　ＫＮ企画