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同僚に手伝ってもらい、奴らを取り付けました。

朝、７時にマックで待ち合わせ。

同僚。。。来ない。。。

１分の遅刻につき、１００円の罰金。
さらに１０分ごとにボーナスポイントの１０００円が加算される仕組みで待ち合わせたものの、同僚が来たのは７時１３分。

１３分の遅刻で２３００円の罰金。

言い訳させてくれというので、とりあえず、聞いてみると、
「昨日、駅で一夜を明かしたのです云々。。。」

言い訳は長くなるので割愛しますが、なかなか面白い言い訳でした♪


さて、取り付けたのです。

今日の予定は

１．前後ローダウンサスを同僚のPCXに移植

２．新規にNCYのフロントフォークとKN企画のリアショック

３．バイカーズのフロントブッシュ

４．WJのマフラー

５．同僚のタンデムステップ交換

結局終わったのが１６時過ぎ、工具を片付けているウチに夕暮れとなりました。
朝イチから始めておいて良かったわぁと改めて思ってしまったしだいです。

それではいきなりの取り付け画像を





あまりに気持ち良いので拡大も





NCYのフォークとブッシュを交換。
フォークは冒険して黒にすれば良かったかなと少し後悔。





同僚もがんばります。
そういえば、バイカーズのステップ、閉まりきらないんですよね。
どなたかがブログでおっしゃっていたような。。。
すっかり忘れていました。





上の同僚は、先日銚子に行った時に、カキ氷を頬張っていました。
寒空の中、ご苦労様です。





そうなんです。
マフラーを換装してトルク感が落ちました。
なんだか、抜け感満載なのです。

バッフルはとりあえず、標準の19φロング
プーリー：MFRⅡ
トルクカム：タイホンダ
センタースプリング：MFR
クラッチ：スプリングのみMFR
WR：１３グラム

あとは全部純正です。

取り付けは出来たものの、改善策が見当たりません。
とりあえず、WRから弄ってみようかと思うのですが、どなたか知恵を貸していただけたらなと思います。

BSC HAMMER フロントフェイスを装着

メーカーの公表ですと、eSPエンジン車には取り付け不可とのこと。
（微妙にズレるらしいです。）
さらに、eSP車用に型を作り直す予定はないとのことで、まぁ、付くことは付くでしょと男前にチャレンジしてみました。







デイトナの取り付け説明書だと、純正位置を利用してのビス２本止め＋両面テープ３箇所。

貼り付けられてきた両面テープが貧弱だったため、ホームセンターで外装・屋外用の強力両面テープに張替え装着。

ビス２本をきっちり止めると色々と「浮きます」

各所のストレスを逃がしながらワッシャー等を駆使して装着しました。
それでも浮くところは厚手のスポンジゴムでビビリ防止をしておきました。

まぁ、満足。




装着する前段で、風で飛ばされないように子供に押さえさせていたところ、フェイス面を下にして５メートルほど飛ばされました。

もう、すでにガリガリ。
写真は飛ばされる前のヤツ。。。

昨日、塗装からあがってきたばかりなのに。
ハイ。激昂です。
あまりにもアタマにきたので、「もぉいいって言うまで勉強してろ」とただ今勉強させてます。

黒ゲルを購入し、つや消しブラックで塗装してもらいました。
なんと塗装代￥１，０００

お知り合い価格でした♪



ホント、以前のトモＰ－さんのようになってきました。

あとは、ＷＪのマフラー。。。

揃えていた部材をようやく使うことが出来ました。

フェンレス化

待望のフェンレス。

それも、我らが教祖さまのわかたくさん式でのフェンレス化
（面識がないのにごめんなさい）

タイトル画像と一緒ですが、とりあえず


じゃじゃ～ん





真後ろから






スペーサーが曲がってるのはご愛嬌。
ってから、純正フェンダーに穴を開けたのは友人です。
とんでもないところに穴を開けてくれたものです。とほほ。

さらにナンバー灯はボンドでぺたり。

あぁ。仕上がりが。。。



それから、ついでにムーバブルドリブンフェイスもタイ仕様に交換しました。





確かに４０～６０ｋｍで現れる谷間が消えました。

WRも純正の１８ｇ→１５ｇに交換。
とりあえず、ご機嫌です♪


ドライブ側は熟考した上で交換したいと思います。