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イイね!
2018年11月10日

FD3Sと718ケイマン GTS

718ケイマン GTSが納車されたら、NB8Cは廃車になり、FD3S での通勤予定でしたが。

久々に真横からしるくスペシャルFD3S を見て、とても24年前の車とは思えないと我ながら感動的でした(^◇^;)。

スタイリッシュと言う意味では、718ケイマン GTSよりスリムで美しいです。



純正タイヤを20インチとは言わずに18インチとかに変えて、全塗装すればまだまだ行ける♪。


通勤に使うとなると、何より熱害との戦いになり、特にエンジンルーム内の灼熱地獄にハーネスや樹脂パーツは溶けてしまうでしょう。

同じくターボコントロール系の50本?くらいの、ゴムパイプは風前の灯。初期型はこのパイプの中に更に樹脂パイプが入ってないとターボコントロール不能。

その情報が出回る前に改造したので、しるくFD3S にはブーストダンパーが付いている始末(^◇^;)。

って事で、この世紀の名車しるくスペシャルFD3S を通勤に使い、そのまま朽ち果てさせる訳には行かないんです。

FD3S 購入時も、2台分のローン払ってましたが、、これはNDロードスターRFの購入も考えねばならないカモです。(^◇^;)

それか、24年前のFD3S と39年前の大猫(^◇^;)は、今まで通り屋根付き車庫に居ていただくって事は、718ケイマン GTSで通勤になるのかな。

会社の駐車場的に、ムリーwと言うか、20インチ35タイヤが恐ろしすぎる(苦笑)。


ブログ一覧 | FD3S | 日記
Posted at 2018/11/10 20:19:57

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