NB8Cセッティング続報

極低回転のドライバビリティにまでこだわりを見せてくるとは、
中々良い仕事をしてくれているようですね。

ちなみに私もロードスター買っちゃいました（笑）

私ももしかしたらＮＢ３型以降はＶ－ＰＲＯ化は難しいのかもと思ってましたが流石ですよね。取りあえずノッキングは解消された様ですので本日はゴキゲンです。

ロ！ロードスター買われたのですかーーーー！。納車されたら即カミングアウトくださいね！。（＾＾）

少しずつよくなってるみたいですね。。

ＦＥＥＤさん、、エエ仕事してますね。。

ホント流石だと思いました！。ノッキングも無くなったらしいので納車が楽しみになってきました。

そうそう、ＮＢ３以降のフリーダム関連のＨＰがありましたので転載致します。



ＮＢ８Ｃシリーズ３への対応について

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　２００２年６月に行われたＮＢ系のマイナーチェンジ以降の、型式ＧＨ－ＮＢ８Ｃ、車体番号３００００１～を、当社ではシリーズ３と呼んでいます。
　ＮＢ８Ｃシリーズ３では平成１２年度排ガス規制に適合するために、ＥＧＲバルブの追加、Ｏ２センサの変更、燃料系統の変更が行われています。そのため、シリーズ２用Freedom Computer、および、４連スロットルキットをそのまま使用する事はできません。また、現時点ではシリーズ３用を発売するかどうかは未定です。

　しかし、変更点が直接性能に関係するところではないため、下記対策を行なう事でシリーズ２用を流用する事も可能と思われます。ただし、当社で確認は行ってないため、動作保証はできませんのでよろしくお願いします。


ＥＧＲバルブを取り外し、配管などを塞ぐ。
Ｏ２センサをシリーズ２用に交換し、ヒーター配線をシリーズ２と同様に直接アースに落とす。
インマニ負圧に対する燃圧制御がないため、軽負荷域で燃調が数％濃い側にずれると思われるのでそれを考慮したセッティングを行なう。
インジェクターの噴射量は変更されてないと思われますが、確認はとれていないため、セッティング段階で燃調が異常に濃い場合は、インジェクターの噴射量を直接測定するなどして確認する。