シルクスペシャルＮＢ８Ｃ帰還！。

遠征先の大阪から、シルクスペシャルＮＢ８Ｃ帰還致しました！。ＦＥＥＤ店長さん始め、社長さん、スタッフの皆さん！。ロータリーでもなく、特に雑誌に載るような改造でもないのに、根気よくセッティング頂いて誠に有り難うございました。







気になるセッティングの詳細インプレは、後日として、
最初の印象は、がさつなＢＰエンジンがロータリーエンジンに載せ替えられたのではないかと思うほどに滑らかになりました。（＾＾ｖ）
いままでは、３０００～５０００で、もわぁ～っと来て、
その後、上がフラットな感じでしたが、
セッティング後は下から一定にフラットな感じで、
気が付くとスピードが出ている感じです。
回転の伸びも兎に角！絹のように滑らか！滑らかでエンジンが回ってないんじゃないかと思うほどに滑らかです。
何度も書きますが、まるでロータリーの様な感じ・・・。（＾＾）
（多分、以前は追加インジェクターが噴きだした頃が、
シーケンシャル的に２段階加速だったかも知れません。
正直な所、暴力的な加速としてはコチラの方が乱暴さ加減で上だったかも・・・
でも４月と７月末では気温が違いすぎますよね。
ですので、冬場がたのしみでもあります。（＾＾）


そして何よりも改善したかった燃調・点火時期関係ですが、
ブースト０．５１でもノッキングが皆無になりました。
やりー！。（＾＾）リンク先のだかＭ様に紹介頂いた、
「ＦＥＥＤこと藤田エンジニアリング」さんですが、
噂に違わぬ技術力だと思いました。
（この辺はＦＤ乗りな方なら、更に納得だと思います。（＾＾）


後ろに少し写ってますが、
それにしてもＦＥＥＤ　バージョンＶのエアロは、
ＦＤ３Ｓとしてまれに見るカッコ良さだったなぁ。
後ろのメタリックレッドのＦＥＥＤ　バージョンＶ　ＦＤは、
販売車両だそうです。値段を聞いて購入を考えてしまいました。
エアロ装着のコミコミ値段を聞いてしまったので、
車両代金込みで考えるとこの赤バージョンＶは、
マジでローン組みたくなってきました。（＾＾）

現在、マツダスピードの方もＦＥＥＤバージョンＶを購入されて、
毎日、マツダに通勤されてるとか・・・、
ご自分で次期ＲＸ－７の事を会社にアピールされてるみたいです。