しるく師匠のブログ一覧

長年ターボ車というか、20代の頃からターボ至上主義wなしるくで、ターボの付いてないNBロードスターには、オーストラリアから輸入したタービンキットを装着した。

そのしるくを持ってしても、アクセル離してるのに、アクセルが閉まらず、燃料をカットして次のアクセルオンに備え、全域マックストルクらしいダイナミックブースト機構。

トルクメーターで見たけど、6速2000回転から踏んでも瞬時にマックストルクの43キロあたりを示していた。

アクセル離してるのに、0.3バール表示のブースト待機状態に戸惑うしるくです｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡



その割に、1速全開4000回転から2速に入れると、回転ドロップみたいなのを感じた。

1速60。2速118。3速168。4速220の各ギアの伸び方は、偶然か718 GTSとしるくスペシャルFD3Sが全く同じでニコニコしちゃう。

それでも160キロ軽いFD3Sの、アクセル半分しか踏んでないのに、フルブーストでシュパンと言う感じは、718 GTSでも味わえないのが予測される。

なんか排ガス規制対策の仕込みプログラムに似ていますねw。

検定対策で色々噂があるみたいですね。兎に角、実戦で出るのが1番なので、またいつかミリオンGOD系譜みたいなのが出るのに期待です。