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イイね!
2015年10月02日

シエンタ悪くないけどフリードまで待ちかな

シエンタ悪くないけどフリードまで待ちかな スイフトの乗り換え第一候補の新型シエンタ。
売れてて今頼んでも納期が2月になるらしい。

フリードしかりちょうどいいサイズに3列あるから運転に自信ないor狭いとこ通る人には魅力的。
フリードがモデル末期でもそこそこ売れるなか、満を持しての登場。
デザインにギョっとした人が多いと思うけど、個人的には変なツートンカラーじゃなければまぁまぁかな。
デザインがんばったけど、この価格帯ではいい材質が使えず、フェイクや形状でごまかしたらまとまらなくなった印象。残念。

本命はハイブリッドだからまずはハイブリッドに試乗。

うっっ!コイツはノロい(ーー;)ノロ過ぎるぞー!(°_°)
乗ってる方には申し訳ないですが、ノロ過ぎてカルチャーショックでした。事前調べなしでディーラーに行ったので、若い営業さんに聞くとアクアと同じエンジンでガソリンモデルも同じエンジンだから出足のノロさは変わらないとのことです。
後々調べたらガソリンモデルはエンジン違うし出力も違うんですけどね。
ここでは置いときます。
2名乗車平坦路での衝撃のノロさで一旦帰宅。
アクア乗ったことないけど、軽い分もっと走るのかな?あれだけ売れてるからパワー不足を我慢しながら乗ってるとは思えないけど・・。

念のため確認したけど、オーリスに乗ってる1.2ターボを搭載する予定はないとのこと。1.2ターボ積んだら燃費ちょっと悪くても魅力的なのに。

パッケージングは魅力的なシエンタを諦めきれず後日別の店でガソリンモデルを念のため試乗。
あれっ!?こっちのが全然出足いいじゃん(=゚ω゚)ノ
営業さんに聞くとハイブリッドは燃費を稼ぐために出足のパワーを抑えてるからガソリンモデルの方が出足がいいとのこと。
はい、またまた間違ってます。そもそもエンジン違います。この営業さん、セーフティセンスCの説明も間違ってました。80km/h以上ではブレーキだけでなく警告も出ませんと。調べたら警告はしてくれるっぽいですね。
2名乗車ではありましたが、ちょっとした上りでも不満は感じない。
フル乗車だと上らんでしょうけど、我慢できるレベル。

パワーユニット比較すると
 ハイブリッド
「1NZ-FXE」エンジンが最高出力54kW(74PS)/
4800rpm、最大トルク111Nm(11.3kgm)/3600-4400rpm。「2LM」モーターが最高出力45kW(61PS)、最大トルク169Nm(17.2kgm)を発生。
システム最高出力は73kW(100PS)。
ガソリンモデルFF
「2NR-FKE」最高出力80kW(109PS)/6000rpm、最大トルク136Nm(13.9kgm)/4400rpm。
ガソリンモデル4WD
「1NZ-FE」最高出力76kW(103PS)/6000rpm、最大トルク132Nm(13.5kgm)/4400rpm。

スペックだけ見ると、システム出力は低いがモータのトルクでアシストするハイブリッドが加速は優位かと思える。実際はシステム出力の9ps以上の差がある。買うならガソリンFFモデル1択。
ガソリン4WDは旧式の1NZエンジン(先代シエンタ搭載)だから期待できないとこに注意。
購入する人は是非とも購入するモデルに試乗してからハンコをついて欲しい。

トヨタお得意のハイブリッドが搭載されたため、商品力が飛躍的に向上したと思ったシエンタだが、ガソリンモデル1択になってしまった以上、来年出るであろう新型フリードの1Lターボまで待つことにする。
かつてはエンジン屋だったホンダもF1エンジンがGP2かよっ!と罵倒されるまでに成り下がってしまったが、ステップワゴンの1.5Lターボがそこそこいい出来だったから仕上げてきて欲しい。


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Posted at 2015/10/02 07:42:10

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この記事へのコメント

2015/10/02 20:33:45
新型シエンタ、ようやく見慣れてきましたぁ〜?
(=゚ω゚)ノ
コメントへの返答
2015/10/04 01:06:34
走ってるの見ると意外とフツーですよ。
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