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2017年05月23日

帰省ついでに車買いました6

帰省ついでに車買いました6 トゥーランでほぼ決まりなので、あとはオプションの選択と値引を追い込みたい。
値引もただ引いてくれというのは引く側もやりづらいだろうから、ライバル車を引き合いに出すか、別会社のワーゲンディーラーで競合させるか。ワーゲンディーラーが近隣で3社あったが、同士競合はやめておいた。在庫車は他店とも融通し合ってるとは思うが、あえて言ってない可能性があるから回っておけばよかったな。
ライバル車となると何かな?3列、ACC付・・
BMWにあったな。2シリーズはクーペもあるから、MPVタイプはツアラー系とでも言うのだろうか?
BMWなのにFFなのはまったく気にならないが、鈍臭そうなフロントフェイスがどうも好きになれないため、すっかり忘れていた。
冷やかしがてら行ってみると、試乗車は5人乗りのアクティブツアラーならあるということで、実質1択のディーゼルモデルに乗ってみる。1.5と2Lのガソリンモデルもあるが、価格差、モデル構成からして現行のラインナップで選ぶ人は少ないだろう。
試乗車が上級グレードのLUXURYだったことも効いてるが、トゥーランよりは高級感のある内装。最近のBMWの内装は質感が高い。E85のZ4は高い割に内装で褒められるところがなかったが、コレはいい。写真で見るより実物の方がずっと良く感じた。
動力性能は期待していなかったが、見た目とは裏腹にとてつもなく良かった。見た目とのギャップでより良く感じたのは否めないが、応答性が良く、操舵系の剛性感が高い。文句の付け所がないと感じたトゥーランでさえダルく感じてしまうほどBMWの2Lディーゼル+8ATは優れていた。MPVタイプなのを忘れてアクセルをガンガン踏んでハンドルをスパッと切りたくなる。駆動系にばかり目が行ってしまうが、ディーゼルの鬼トルクをしっかり路面に伝えるサスと、ミシリとも言わないボディもなかなかの完成度。
駆動系はトゥーラン6点に対して218dは8点。軽油のランニングコストと、安心のトルコンかつダイレクト感のあるATはポイント高し。
ただし、グランツアラーの3列目は完全にオマケのタイトさで、さらにイージーエントリーで改善されたトゥーランよりもアクセスしづらかった。車自体のパッケージングは逆にトゥーラン8点、218dは5点くらいか。
3列目がオマケでもあった方がいい人にとっては良い選択肢だと思う。
競合用の見積りを貰うために商談をすると、BMWも台数を稼ぎたいらしく、ビックリ値引を出して来た。元の価格が高過ぎるから、ビックリ値引でもトゥーランより総額で20万円くらい高い。それでいて、見積もったのは下位グレードのSTANDARD。軽油で済むのは魅力だが、やはり高い。新古車を見ると400万円を切る上位グレードが狙えるため、見積りだけもらって帰ってきた。
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Posted at 2017/05/23 08:21:29

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