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イイね!
2009年09月23日

サーキットでのチェック事項

サーキットでのチェック事項
 中山で色々確認してきました。

まず以前から確認したかった、サーキット走行中の燃費。


中山について、ピットで燃費計をリセット!
走行会終了後確認してます。

1周2キロのサーキット25分×3回+10分×1回走行!
合計周回数79周(ラップタイマーで計測)

 平均:4.4㌔/リッター

これってどうなのかなぁー? 
けど次回からこれを目安にガソリン調整できるなぁー。

・ブレーキパッド ゾーンC03

 温度変化によるミュー変化がなく、しかもMAX6周程度、全開連続周回しましたが、フォードもなくコントロール性が良いです。
(カーボン系と違い脚力に比例する感じで良いです。)
ただ中山路面では、もう少し効きが弱くてもって思いましたが、岡国もあるしサーキットでは合格です。
 イメージとしてはプロμのNRに似ている感じですが、03Cの方が周回数を重ねてもμの落ちがない感じです。(気温も結構高かった)
NRとフィーリングは似ていました。
ただ町乗りでの音とダストがマイナスですね。その点は、NRが良い。

・バッテリー移設

 うーむ!これは、アライメントをいじって、フロントトーアウトや車高も前回と変えてきたので??でした。 過去真冬ベストの0.4秒落ちで走れているし、多少メリットあったかなぁ?と思える感じです。
 実際フロントのレスポンスが落ちる方向でトーアウトにしてきたが、違和感なく向きが変わっていたし。
お金もかかったし、メリットあったという結論にしておきます。

・ワンオフマフラー

 これはすばらしい音を奏でます! これに尽きます。
吸気がノーマルなんで、吸気を換えれば明らかな違いを感じ取れるはずです。タイムアップに貢献するほどではないかなって感じでした。

 まだまだ進化させて9秒台を目指さねば。。。

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Posted at 2009/09/23 18:33:29

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