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イイね!
2010年06月01日

とまらぬ進化 RX8

とまらぬ進化 RX8  タカタで予想以上のタイムの出たRX8がさらなる改良を企ててます。

うーむ、なんとかスイフトベストを抜かれず良かったぁーと話をしてたら、次の秘策があるみたい。

それリビルトミッション+後期ファイナル

ミッションは以前試乗した時から、悪いのを聞いていたのでOHするのかと思ってましたが、ファイナルも変更するとは!
(リアデフはノーマルトルセン)

わずか0.1秒差で逃げ切っている為、脅威です!

ギヤ比4.4から4.7へ約10% ダウン。

2速を多用するタカタでこの改造は効くだろうなぁー!

 けど今まで2速だけで行けたとこが、一瞬3速に入ったりしてロスするとこもあるはず・・・。

実際のところどの程度のメリットなんだろうなぁー??

次回のタカタ決戦が楽しみです!











ブログ一覧 | RX-8 | クルマ
Posted at 2010/06/01 19:37:22

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この記事へのコメント

2010年6月1日 23:23
エイトはタイヤの外径によりますね~。
純正外径(225/45-18)のままならファイナル交換はかなり効きますが、エイト乗りにポピュラーな255/40-17だとレブに当たり過ぎて微妙な様です。
周りのエイト乗りにシフトアップの選択が無いのが微妙なんですが。(笑)

個人的にはノーマルファイナルで255/40-17がシフトの回数からも一番バランスが取れている気がします。。。
まあ一番のメリットはタイヤ代ですけど。。。
何せフェデラル4本で5万円半ばですから。(笑)
コメントへの返答
2010年6月2日 19:48
サイズ245の18インチです。
たぶん扁平40です。

そうするとレブ当たりまくりですね。

たぶん現状でも3速をバンバン使っているだろうから、良い方向だと思うんだが。

あんまり早いタイム出されると、スイフトで追い付けなくなるし。

白66さんタカタのGPSデータ持たれてますね、RX8にも今度搭載して、比較させてもらいます。
 

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