パッドによりブレーキングＧの違い！

　中山サーキット
スイフトスポーツ
フロントタイヤ　フェデラル５９５RSR　２０５／４５／１６　
リアＲ１Ｒ　１９５／５５／１５

同じサーキット
同じドライバー
ABSは作動させず

ブレーキパッドによる減速Gの違いです。
（ラップタイムは、同じようなタイムです）

プロジェクトμ　HC+の場合
効き過ぎでコントロールが難しかったです。　ですがすごく止まります。

平均MAXG　１．１G程度

アクレ７００Ｃ
コントロール性が高いですが、減速Gは低いなぁーと思っていらグラフにも出てます。

平均MAXG　０．９Ｇ程度
岡国なら700Cではお話にならないだろうなぁー。

　やっぱカーボン系のブレーキでの高速からの減速は、ちゃいますねぇー。

　ちなみに700Cでもっと踏み込めば同じくらいのGが出せるんではと思われるかも知れないですが、これ以上踏むとABSが作動します。
　高速からの減速で不満の多い方は１度カーボン系を試してみると良いですよ。

僕も初めて使ったときは、あまりの減速にビックリしました。

　欠点は温度によって減速Ｇが変化するところです。慣れないと（たとえば雨の時）効かないってあせる時があります。

参考に！