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2011年03月30日

鈴鹿130Rの進入！

昨日鈴鹿ツインに見学に行った後、
１４時３０～の鈴鹿SMSC枠で走ってきました。

気温１５度

目標は２分４０秒切りだったんですが

結果２分４１秒８

前回真冬（気温６度）で４２秒８（スリップ有り）

スリップ無しの単独で４３秒９でしたので、
温度が上がっている中２秒１タイムアップ！（単独走行）

今回は130Rへの進入スピードに拘りました。

（前回ボトムスピードが１５０ｋｍまで落ちたし(>_<)。。）

田中ミノルさんへもツインで、今回１３０Rは出側に舗装のセーフテイーゾーン有るし、踏みっきりでいけるか挑戦したいなぁーとか話をしてたら、ミノルさん曰くヴィッツレース車でも一瞬アクセルオフが必要なので、スイフトだと長めのアクセルオフが必要とのこと！！

と言う事でマキシマムアタック映像を！

４速１７４ｋｍからノーブレーキ！アクセルオフのみでの突っ込みです。
リアに荷重をかけないといけないので、向きが変わったら全開です(^O^)／

あと５ｋｍくらい車速を上げれそうな感じではあったが・・・。

スプーンから１３０R抜けて、シケインまでのロガー
青：前回ベスト　赤：今回　　
シケインでの失速ですが、車速が高すぎていつものブレーキポイントで止まれなかった
(－－〆)　ショックです。

今回フロントタイヤは215/45/16　AD08ネオバだったけど
リアが195/55/15　R1Rだったんで、　次回はリアに205サイズを履いて
さらにキャンバー付けて挑みます！

最終目標は、１３０Ｒ全開だぁー！！

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Posted at 2011/03/30 19:51:22

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この記事へのコメント

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田中　ミノル 2011年3月30日 20:17 昨日はありがとうございました。ロガーを見ると、2秒では効かない感じですね！ 130Rは、レーシングカーの予選並みの形状です！！車載もかなりきわどいところまで、いってますね～。	コメントへの返答 2011年3月31日 19:02 鈴鹿は、１周が長いのでコースに慣れた頃にはタイヤが垂れてて・・・。１発でアタック出来たら、さらに１秒は稼げるはずですが、まだコース覚え中です。。ミノルさんがアタックする前に、ターゲットタイムを叩き出しときます。 TMエアロのダウンフォースで１３０Ｒを何キロで突っ込むか楽しみですよ(^。^)y-.。o○
CTRマコ 2011年3月30日 20:26 怖っ！！！真似できねー！ APもそうだけど、鈴鹿はもっと・・・エンジンにも車にも負担かかりそう！	コメントへの返答 2011年3月31日 19:06 マネできねーと言いつつマコシビックならﾎﾞﾄﾑ175ｷﾛ位で突っ込むと思いますよー！　岡国マイスターの次は、鈴鹿どうです？！ AP仕様なら通用するはずですよー。。
大　熊　猫 2011年3月30日 20:38 こんばんわ～♪ カークンさん　スゲーですねぇ・・・もうちっと上がったら鎌にかられまっっせ～～（；０；）ﾉｼ	コメントへの返答 2011年3月31日 19:17 今回は130Rにかけてました！他の方の車載を見ると165ｋｍとか170ｋｍとかで曲がってて、いろいろ走らせ方を研究してました。あと現状だとリアがズリズリなんで、次はリアグリップ上げますから、さらに上を(>_<)目指します。
mille_feuille 2011年3月30日 20:43 小雨の中、凄いです！！ APの100Rとは比べ物になりません。 7500rpmまで回ってるということは、ECU弄られました？	コメントへの返答 2011年3月31日 19:22 雨でないですよー！　ウォッシャー液です・・。なぜか風圧でかってに出てくるんです？。 APスペシャリストは、鈴鹿はいけますよ！しかも車も同じ仕様でいけないかなぁー？？ミルさんの行動力でぜひ走りに来て！今日のブログ見てください、ECUのおかげでS字スイスイですよーー。
Muller@トラブル三昧(;´･ω･) 2011年3月31日 0:50 自分の場合、130Rは5速ですね。 1型ノーマルミッションのままなので、4速では吹け切っちゃいます。この間の走行ではブレーキングせずには曲がれませんでしたね（；^ω^）後半になって切り遅れに気づいたんですが、修正しきれませんでした。。。カークン＠さんの映像を見ると、まだもっと手前から切らないといけなかったんですねー・・・。自分も車載をアップするつもりでしたが、ビデオカメラの電源が切れてました・・・orz	コメントへの返答 2011年3月31日 19:25 Mullerさんのスイフトはレブ換えてないんですか？と言う事はS字４速ホールド？？ 130Rは見た目急に見えるけど意外と高速で抜けれるんです・・・、そうは知ってても怖いですよね。
まっつん＠エボ 2011年3月31日 2:29 むー。これはなかなかマネできないです(^^;	コメントへの返答 2011年3月31日 19:28 　引っ張り走行すると、意外とついて行けたりするから、一緒に走るときはひっぱりますよー！　だけどスリップで抜いてかないでねぇー。トライフォースの足だと鈴鹿合うんでは！
Muller@トラブル三昧(;´･ω･) 2011年3月31日 2:44 あ(；´∀｀)、ミッションじゃなくて、レブの問題ですね。。。	コメントへの返答 2011年3月31日 19:31 レブ上げても 230ｐｓなら間違いなく130R　５速ですよ！リアウイングでのダウンフォースにかつ、トルクあるんで、リアにしっかり荷重かければ、異次元のスピードで駆け抜けれるかも（＾－＾）
赤桃＠５００系こだま 2011年3月31日 17:29 こんばんは＾＾２９日の１４：３０分枠７番ピットにいた赤い１８０SXです。１３０R気合入りまくりですね～♪	コメントへの返答 2011年3月31日 19:41 こんばんは！同じ枠を走られてたんですね。動画も見させてもらいました、ジェット機みたいな音と直線240ｋｍっていう次元が判らないです(>_<) またお会いした時は声かけてくださーい。。
tonic@1ZZ 2011年4月3日 22:18 ヴィッツなら全開のまま曲がれると思っていましたが違うんですね。私のはフロントに荷重をかけないと曲がらないので触る程度に少しブレーキ踏んでます。ノーブレーキは挑戦したことありますが思いっきり飛び出しました（汗）イン側のパイロンが無ければもっとインカットして走れるんですけどね。以前プロに同乗してもらったときは左タイヤは芝生の上を走ってました。	コメントへの返答 2011年4月3日 22:47 スイフト130Ｒまえのギヤ比もバッチリです。だけどスリップ使ったら7600のレブ当たるでしょうから真冬前に225サイズで外径上げようと思います。ヴィッツですがプロが運転しても、一瞬ＯＦＦするようです。減速のためと言うより、曲がるきっかけ作りでのＯＦＦのようです。Ｔｏｎｉｃさんのﾌｨｰﾙﾀﾞｰは、直線何キロ出てるんでしょうね。180ｋｍ超えてるんでは？　それならブレーキいるでしょね。スイフトでもまだＩＮライン攻めていないので、もっといけるんでしょうね。

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田中　ミノル 2011年3月30日 20:17 昨日はありがとうございました。ロガーを見ると、2秒では効かない感じですね！ 130Rは、レーシングカーの予選並みの形状です！！車載もかなりきわどいところまで、いってますね～。	コメントへの返答 2011年3月31日 19:02 鈴鹿は、１周が長いのでコースに慣れた頃にはタイヤが垂れてて・・・。１発でアタック出来たら、さらに１秒は稼げるはずですが、まだコース覚え中です。。ミノルさんがアタックする前に、ターゲットタイムを叩き出しときます。 TMエアロのダウンフォースで１３０Ｒを何キロで突っ込むか楽しみですよ(^。^)y-.。o○
CTRマコ 2011年3月30日 20:26 怖っ！！！真似できねー！ APもそうだけど、鈴鹿はもっと・・・エンジンにも車にも負担かかりそう！	コメントへの返答 2011年3月31日 19:06 マネできねーと言いつつマコシビックならﾎﾞﾄﾑ175ｷﾛ位で突っ込むと思いますよー！　岡国マイスターの次は、鈴鹿どうです？！ AP仕様なら通用するはずですよー。。
大　熊　猫 2011年3月30日 20:38 こんばんわ～♪ カークンさん　スゲーですねぇ・・・もうちっと上がったら鎌にかられまっっせ～～（；０；）ﾉｼ	コメントへの返答 2011年3月31日 19:17 今回は130Rにかけてました！他の方の車載を見ると165ｋｍとか170ｋｍとかで曲がってて、いろいろ走らせ方を研究してました。あと現状だとリアがズリズリなんで、次はリアグリップ上げますから、さらに上を(>_<)目指します。
mille_feuille 2011年3月30日 20:43 小雨の中、凄いです！！ APの100Rとは比べ物になりません。 7500rpmまで回ってるということは、ECU弄られました？	コメントへの返答 2011年3月31日 19:22 雨でないですよー！　ウォッシャー液です・・。なぜか風圧でかってに出てくるんです？。 APスペシャリストは、鈴鹿はいけますよ！しかも車も同じ仕様でいけないかなぁー？？ミルさんの行動力でぜひ走りに来て！今日のブログ見てください、ECUのおかげでS字スイスイですよーー。
Muller@トラブル三昧(;´･ω･) 2011年3月31日 0:50 自分の場合、130Rは5速ですね。 1型ノーマルミッションのままなので、4速では吹け切っちゃいます。この間の走行ではブレーキングせずには曲がれませんでしたね（；^ω^）後半になって切り遅れに気づいたんですが、修正しきれませんでした。。。カークン＠さんの映像を見ると、まだもっと手前から切らないといけなかったんですねー・・・。自分も車載をアップするつもりでしたが、ビデオカメラの電源が切れてました・・・orz	コメントへの返答 2011年3月31日 19:25 Mullerさんのスイフトはレブ換えてないんですか？と言う事はS字４速ホールド？？ 130Rは見た目急に見えるけど意外と高速で抜けれるんです・・・、そうは知ってても怖いですよね。
まっつん＠エボ 2011年3月31日 2:29 むー。これはなかなかマネできないです(^^;	コメントへの返答 2011年3月31日 19:28 　引っ張り走行すると、意外とついて行けたりするから、一緒に走るときはひっぱりますよー！　だけどスリップで抜いてかないでねぇー。トライフォースの足だと鈴鹿合うんでは！
Muller@トラブル三昧(;´･ω･) 2011年3月31日 2:44 あ(；´∀｀)、ミッションじゃなくて、レブの問題ですね。。。	コメントへの返答 2011年3月31日 19:31 レブ上げても 230ｐｓなら間違いなく130R　５速ですよ！リアウイングでのダウンフォースにかつ、トルクあるんで、リアにしっかり荷重かければ、異次元のスピードで駆け抜けれるかも（＾－＾）
赤桃＠５００系こだま 2011年3月31日 17:29 こんばんは＾＾２９日の１４：３０分枠７番ピットにいた赤い１８０SXです。１３０R気合入りまくりですね～♪	コメントへの返答 2011年3月31日 19:41 こんばんは！同じ枠を走られてたんですね。動画も見させてもらいました、ジェット機みたいな音と直線240ｋｍっていう次元が判らないです(>_<) またお会いした時は声かけてくださーい。。
tonic@1ZZ 2011年4月3日 22:18 ヴィッツなら全開のまま曲がれると思っていましたが違うんですね。私のはフロントに荷重をかけないと曲がらないので触る程度に少しブレーキ踏んでます。ノーブレーキは挑戦したことありますが思いっきり飛び出しました（汗）イン側のパイロンが無ければもっとインカットして走れるんですけどね。以前プロに同乗してもらったときは左タイヤは芝生の上を走ってました。	コメントへの返答 2011年4月3日 22:47 スイフト130Ｒまえのギヤ比もバッチリです。だけどスリップ使ったら7600のレブ当たるでしょうから真冬前に225サイズで外径上げようと思います。ヴィッツですがプロが運転しても、一瞬ＯＦＦするようです。減速のためと言うより、曲がるきっかけ作りでのＯＦＦのようです。Ｔｏｎｉｃさんのﾌｨｰﾙﾀﾞｰは、直線何キロ出てるんでしょうね。180ｋｍ超えてるんでは？　それならブレーキいるでしょね。スイフトでもまだＩＮライン攻めていないので、もっといけるんでしょうね。

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