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  5. ２WAYの車高調整 [かーくん＠]
地球をぐりっぷ！『 車同好会 』
イイね！
   
2013年07月10日

２WAYの車高調整

２WAYの車高調整 最新のサスペンジョンって
どんなんかなぁーと検索すると

ビルシュタインから、
伸び、縮み側の減衰を個別に
代えれる車高調がでてます。


２WAYタイプは、別タンク式ばかりだったんで
普通の車庫調でできるのを初めて知りました。
ビルシュタイン

良いなぁーと思って
お値段を調べると、ベッタンタイプ並みの価格　(´･_･`)

やっぱ良い物は高いってことか(>_<)。
ブログ一覧 | 整備・セッティング・チューニング | クルマ
Posted at 2013/07/10 18:57:02

   

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この記事へのコメント

ishikun♂
2013年7月10日 19:38
使いこなせれば良いですが・・・。
コメントへの返答
2013年7月10日 21:18
使いこなせなくても自己満足で良いかなぁー。
　だけど、中山サーキットと岡国を両立できる足かなぁーとか勝手に想像してます。
　どうだろう。。。
CTRマコ
2013年7月10日 19:49
俺、N1-1600出てる時、ショックはTEINの２WAYタイプだったよ。
別タンク式じゃなかったよ。
正直、使いこなす（セッティング出す）の大変よ。
１年間アホみたいに練習して、やっと良いセットが出たかな～って感じだった。
コメントへの返答
2013年7月10日 21:23
テインですでにありましたか(^_^)
スイフト用で
すでに発売されてる、クスコの別タンクは、以前購入候補に入れてたんですが、タイヤを外さないと調整できないのが分かって、こりゃーダメだなぁーと止めたんです。
　だけど上のビル足は、簡単に調整できそうで良いなぁー・・・と。
　弄る場所がおおすぎるのも問題なんでしょうね。
orca@
2013年7月11日 10:28
　私のは固定なので、OHで設定しないと無理ですね。エルシュポルトは最近値下げしたみたいですが、TMの脚とかわらないくらいにいい値段します。
　ちなみにまだまだ使いこなせていません。
コメントへの返答
2013年7月11日 15:20
ビルシュタインは一流ブランドですから高いですよね。
減衰固定のほうが、腕でカバーする範囲もふえて、上達しやすいんでしょうね。
TMの足は凄い！ 欲しい！
けど付けずに挑戦していきます(*^^*)

   

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