サーキット路面状況

ラバーグリップが乗ると全然違いますよ(^ ^)
走ってみたらスゲーってなります。
GTカーが走った後なんかはよく残ってるみたいですょ*\(^o^)/*

今まで気にしたことがなかったので、これから気にしてみます。

GTレースのあとなんて路面がゴムで黒くなってますもんね。

バイクの走行会あとは、滑りやすいのは知ってるんですが(^_^;)

ラバーが乗るとグリップ力があがることが多いですが、
ラバーの種類によっては相性が悪く、滑る感じになるようですよ。
ヴィッツや86ワンメイクはよくｽｰﾊﾟｰﾌｫｰﾐｭﾗやGTとの併催があるんですけど、
そういう時は「何かグリップしない・・・ぬるぬる滑る」とか、みんな良く言ってましたね。
スリックとラジアルではコンパウンドが違いすぎるのでうまく結合しないのかな？

実際はどうなるか・・・僕も知りたいので、ぜひ検証してみてください（笑）

バンノさんは、いろいろ経験してそうですね。

ヴィッツ１０００ccのレコードなんて、普通に出せるタイムでないので、ラバーグリップ効果とかもあるんでしょうね。


コンパウンドの相性まで・・・。　
たぶんタイヤメーカーが、他社のタイヤカスを拾って帰るくらいだから、お互い研究し合ってるんでしょうね。

そういえばスイフトに履かせたRE11は溝が減るのが早いが、ドローって溶けてる感じがないです。　Re71は、溶けてます。
８６専用だけあって、もう少し車重とパワーがないと適温までもっていけないんでしょうね。

ＧＴの前座レースで走行したことあるけど、
いつもと何も変わらなかった。
逆にラインをちょっと外すと、余計なゴムカス拾って、その後半周くらいグリップが落ちた！

そんなラバーグリップなんかに頼らないで
走りこんで、セッティングとお手手でタイムを削りなさい！（笑）

こんかいボディーへのタイヤ痕がすごかった。

タイヤカスもバチバチ拾ったし。

いっつも4月～10月までは、むりせずセッティングだしでしか走らないことが多いので、路面がよくてタイムが出るチャンスがあるなら、狙おうかなぁーとか・・・。

まあこれからも走り込んで、お手手＆セッティングに拘ってくよ(^O^)