KMAX経由　中山サーキット→ブレーキパッド終了→帰宅

　本日は、K-MAXでパワー測定が行われるみたいで
（気になるスイフトがいたので）見に行きました。
　久々にK-MAXSPEED行ったなー。今度スイフトいじるときまた
頼もうと思う。

　昼からは、中山サーキット　前回タカタでブレーキが少なくなっているのは
確認していたのだが、なんと本日４枠走れるなか１枠目にブレーキ終了です。
　ブレーキ音がなり始めてから少しは走れると思っていたが･･･音が出て
５周目で終了。（なんと残量0mm　単なる鉄板になってた）
　フルブレーキで左右のバランスが違うためスピンしそうになる。
　結局タイムアタックできず。　
　前回の純正タイヤからネオバ１５ｲﾝﾁに変えてどれだけタイムが上がるか
楽しみだったのに。
　ラップタイマーを付けてたので１枠目のベストタイム１分１３秒０５
（前回１３秒７純正ﾀｲﾔ）　０．７秒は上がってましたが
目標の１２秒５位出したかった。
（ガソリン減らして一発のタイムアタックで出ると思う）
　２枠目もブレーキを使わず走ってみたが。ネオバにして外形も小さいため
シフトポイントもかなり手前に来て体感的にかなり速くなった感じがした。
　純正のときよりホイルスピーンが増えたのは、粘る分インリフトが多くなった
からかな。（ｸﾞﾘｯﾌﾟが上がってｲﾝ側のﾎｲﾙｽﾋﾟｰﾝは減ると思っていたのに逆でした）
　足を入れると減るのかな？また伸び側が少なくてもっとホイルスピンするのかな
　って結局LSDが････という結論になるなー。