キャンバーについて。

コメント頂いたので初コメントさせて頂きます
私も実はキャンバーボルトを使用しております
正直ハードな走りだと軽く縁石にのせるはしりでもズレてしまいます
現在ピロかボルトがずれないようなブラケット制作しております
雑誌を読まないのでわかりませんがGTもフォーミラーもサスの形状がダブルウィッシュボーンのようなマルチな足で上下してもアライメントが変化しない構造になっているから最高にバンクした状況でキャンバーをつけなくてもいいからではないでしょうか?
常に一定面が路面にあたるという意味でかなと思います勿論空力が持つ力は大だと思いますが

あっ話ずれましたがキャンバーボルトは強度は平気だとは思いますが取り付け部の穴がズレて肥大するのと真っ直ぐなサス形状をくの字にする訳ですからボルト部ににかかる力はかなりの物かと
対策をしてはどうでしょうかと思いますが

ｺﾒﾝﾄありがとうございます。

今回強度不足でアライメントにずれが出るのが怖くて、トルクレンチで規定値で締めました。　
ｷｬﾝﾊﾞｰ角度計があるのでｻｰｷｯﾄ走行後に計ってみます。　ずれたらﾌﾞﾗｹｯﾄ補強します。
　ﾄｰｲﾝがずれたらハンドルのセンターが狂うのでそれでわかると思うし。

今MAXでｷｬﾝﾊﾞｰ付けてて（当たってる）ギャップでｼｮｯｸの筒が凹まないか気にしてます。
　
　縁石は注意します。。。