かーくん＠のブログ一覧

　本日岡国アタックしてきました。


４ヶ月ぶりの岡国！

ユッピー会４台で貸切(^O^)！！




タイム１分５６秒２１　気温１２度
前後V700　ﾀｲﾔ逆組　（空気圧４輪とも2.0kg）
１枠のみ走行　

なぜか　かなりオーバーステアでした(>_<)
２コーナーでスピンするし・・・。


目標の５５秒台に入りませんでしたが、真夏のタイムからすると
1.7秒アップ。

動画も取れてるはずなので確認中！

別の走行会でしたが、みん友、スイフトオーナーとも
知り合えました(^O^)


さて仕様変更について考えなくては・・・。

FF最速のルノーメガーヌが
岡山国際サーキットを走る動画が
有りました(^-^)

プロドライバーの運転です。

日付も７/３１なので真夏のタイムみたい。

１分55秒０



参考になります(^O^)！

スイフトスポーツ


岡国
１分５８〜５９秒位だと思う。



なーんと

2コーナー　ノーブレーキで走ることができました(^O^)！

Myスイフト　前後ピッチングが大きくて、ふらつくのでブレーキで安定させないと曲がれなかったんですが、ゆっくりアクセルを抜けば良いのに気づきました。

これからブレーキを使ったほうがタイムはでるのかロガーチェックします。

あとフルバケのおかげで冷静に、安定した操作もできた感じです。


今回、会員枠だったので、走行台数は少なかったのですが、フォーミュラマシンが2台も混走したのでタイムアタックが数本しかできなんだ(>_<)
　フォーミュラがバックミラーに映ると怖くて、アタックできないし。　

2枠走って、2枠ともフォーミュラマシンのスピンで赤旗だし・・・。

　うーむ。　

箱とフォーミュラは走行枠を分けて欲しいな！！

　1年半近く
走ってなかった

岡山国際へ昨日行ってきました。




タイムは出ないのは判ってたんで、シートも外さず
車高の調整無しでの、手抜きアタック！



気温33度　湿度58％

ベスト１分57秒９
最高速１６０.３km

スリップを使った時でも、１６２.９kmでした。


去年、気温７度でシート外しをしていた時が、
１分５４秒９で最高速１６６kmだったんで

夏場は、やっぱパワーも落ちますね。(´･_･`)

車は、かなり進化してたんで、５６秒くらい出たらなぁーとか考えてたんですが
甘かったです(>_<)。　


そういえば、レカロフルバケ入れて初の岡国だったんで、脇腹も痛くならず、筋肉痛にもならず運転しやすかったです。

　スポット増ししたんで、リアが出やすいかなぁーと思ってたが全くそんなこともなく、しっかり粘って

なんか異常にロールが大きく感じた。
　やっぱロール剛性あげたいなぁー。。

ブレーキは、夏場でもSSMでOK！(^O^)
純正クラッチは、ヌメーっとつながる感じで運転しづらい。


一緒に走って頂いた社長/S2000ｵｰﾅｰの方
応援に来てくれたishikun/HALHALさんありがとー！

楽しかったです (^-^)

TMスクエア
ミノルさんの岡山国際攻略ブログ
を見ると

コーナー進入での
前傾姿勢は良くないと書いてます(´・ω・｀)

Myスイフト
思いっきり前傾姿勢！
と言うか。

スーパーオーリンズのセッティング
簡単に言うと
①中山サーキット（峠コースみたい）仕様
②ターマックラリー車のようなギャップの走破性
③ブレーキングでフロントが沈み込む
と言った具合にオーダーしてます。


走らせると前後のピッチングが大きいのが判ります。

そういうセッティングの足なんで、コーナー進入でクリッピングポイントまでブレーキを残しつつ走って・・・。
みたいな基本的な走らせ方をしません。←　簡単にスピンします(>_<)

進入でガツンとブレーキを変えて向きが変わったら、アクセル踏んでリアに荷重をかけて走らせてます。


ブレーキングでのフロントの沈み。

〈参考〉岡国のブレーキング


〈参考〉スパ西浦のブレーキング


メリットは、制動距離が短くできます。

デメリットは、（鈴鹿とかで特に感じたが）高速コーナーでのリアの接地が薄くなり必要以上に速度を落とす必要があります。


岡国は、ブレーキングでタイムを縮めるコースという考えでいるけどどうだろう！
（岡国は1．2コーナー、最終以外は、ブレーキで詰めるってイメージ）

鈴鹿は、ブレーキに厳しくなく、前後のピッチングがない方が間違いなく速いのはわかる。


ちょっと足の仕様を変えて、様子を見ようかなぁー。