かーくん＠のブログ一覧

　改造してあったS2000を購入した為、現状のセッティングが良いのか、間違いなのかまったくわからない。
　限界が高いようで急にリアが出るし。こんなのかなー？
とオーナーと悩んでいたが。週末にオーリンズ前後とも標準車高に戻します。
1から足のセッティングやり直し。
　オーナーが補強パーツも外そうかな?ってことでしたがこれは、足を標準にしてから様子を見ましょうってことにしました。


　改造してある車は、前のオーナーの癖が付いているから色々混乱しますね。
一番いいのは比較できるS2000があればよいのだが。
　来週備北サーキットにスイフトとS2000、RX-８？で行く予定だがどの車が1番時計を計測するか…。　まけないぞ！！！　

　S2000でサーキットを走ってF20C　VTECにえらく感動
しました。

7000rpm～9000rpmのエンジンの吹け上がりは、すご
かった。

エンジン性能を使い切らないと速く走れない、６０００rpm切ると低速カムに変わりパワーがなくなる。

　ちょっと妥協すると極端にタイムが落ちる感じ…

　インプレッサ時代は、結構早めにシフトアップしてたし、４０００からも５０００からも加速変わらんかった。　（腕の差がでにくい）
　手を抜いて走ってもベストの1秒落ちなら楽に出せた。
カプチーノもそうだがターボ車は、コーナーで迷ったら高いギヤで走れって言ってたけどS2000は、迷ったら低いギヤを使う方が良い感じ…（今のところ）
　
　S2000のレーシングカーみたいなエンジンは、ドライバーを育てる車だろうなー。　

スイフトも、もう少し高回転の盛り上がり感がほしいなー。
　

　今日は会社帰りにK-MAXへ行って来ました。
日曜日の中山へ向けて。
①前回リアタイヤがフェンダーにあたりリアの減衰をもっと弱く出来なかった。フェンダー爪折り実施。

②今回僕の案で。リア車高上げ
リアを５ミリほど車高を上げ減衰力を弱めにしトラクション重視のセッティング
を試したい。及びリアを上げてアンダーを出にくくする。
　うまくいくか日曜日が楽しみ。

k-maxに行ったら他にs2000がいました。k-maxの車庫の中にももう１台あったし
売れていないs2000もある所にはあるもんだなー。

　明日は、スイフトにオーリンズ装着、工場の道具は借りてよいとのことなので
後は、僕の技量だけです。まっすぐ走る車にしないと…　やま感アライメント
で中山１２秒だー。。。