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シビックタイプRの生産中止に続いてRX8までも生産中止のようです。

たしかに燃費悪いから、エコ時代にそぐわないけど。


ヤフーニュース
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100507-00000548-san-bus_all

まだ日本では売るようだけど、世界での生産台数が減ったら、ロータリーの開発もストップしそうでロータリーが消滅しそうです。

　早く次世代ロータリーを発表して挽回してほしいな。。

　ＲＸ－８とインテＤＣ５でビホクなんかでの立ち上がり加速を見ると断然ＶＴＥＣパワーのインテが速かったりします。

　８は、車重も重いしパワーも実際は２００ちょい位なのかもなー。

エンジン事態の寿命も５００００キロも走るとパワーが落ちてくるらしいし。

けど！けーど！

　ＯＨ費用が普通のエンジンより格段に安いし、２５万～とか

サイドポートを加工？？？いじると５０ＰＳは簡単に上がるようです。

　ＯＨ前提で考えるとすっばらしいエンジンです。

ＮＡなのにめっちゃパワーが上がるやん。

　ロータリーフィーリングも良いし。面白いエンジンだなぁー。

エンジンＯＨして２６０PSくらいに上げてREV10000rpmでしかもﾌｧｲﾅﾙを１０％落とせばミニサーキットで最強に慣れそう。

　ＦＤ２が、本領発揮してきたら、みんな次なるステップに行かないと太刀打ちできないなぁー。

　タカタサーキットＲＸ－８の最速タイムのようです。

メンバーにエイト乗りがいるので、参考に添付。

６３秒台みたい。。。

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タイヤは、Ｒ１Ｒを履いているが、ＣＰＵはノーマルのようで且つファイナルも換えてなさそう。
　これってすごいタイムだなー。

新コース飛込みがアクセルオフのみってのが？です。
　パワーのないスイフトでもブレーキ踏んでるのに！。
って事は、踏めるラインがあるって事かなーそうなるともうチョイタイム上がるかも？？　


車種は違えど参考になります。

　ＲＸ－８にエアロパーツを付けたと言うことで見に行きました。
フロントリップ･･･カーボンです！

　写真だと見にくくて良く判りませんが実際は結構決まってます。

車高も低く感じるし、重心も下がりコーナリングスピードも上がるのでは！って思えるような感じです。
　実際は、どうなのかなー？。ダウンフォース稼げてたらフロントの応答が良くなるはずです。

　次はリアにウイングを付ければバランスもよくなりタイムも期待できるかも知れません。

　ウイング＋カーボンボンネットあたり行けば、車から速そうなオーラが出てくるんだろうなー。

　次のタカタで何秒行くかな！
　
　

　前回飲み会で、購入するか悩んでいた。ＲＸ－８のタイヤ、ホイールをついに装着しました。

18インチでＦ２２５　Ｒ２４５サイズのネオバです。

　タイヤのグリップは格段に上がったはずなので、中山アタックが楽しみです。
S2000に対抗できるかな？。

　足がノーマルなので車高調整かダウンサス＋スタビライザーで悩んでるみたい。
　
　ｵｰﾘﾝｽﾞが良いと思うけど、鷲羽山とかよく行ってるし、室内から調整できるテインやクスコが面白いかも！　簡単に調整できるし･･･。

　けど１度現状でサーキット走って、次のステップに行くのが良いかな？
リア245は、アンダー強そうだなー？乗ったことないけど。

ビッツ君もいつの間にか15ｲﾝﾁ＋RE-01Rを装着してました。　今度中山に連れて行かないとなー。　3秒くらいは、速くなるだろうなー。