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　オイルクーラーの話が出たのでこんなのものっけてみた。

０Ｗ－２０と５Ｗ－３０と０Ｗ－４０と１５Ｗ－５０の粘土の比較です。
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やっぱ０Ｗ－２０が圧倒的に柔らかい。　抵抗も少ないから燃費にも効きますね。
（５Ｗ－３０と０Ｗ－４０だと粘土が変わらないのを知りました。
ならわざわざ高い０Ｗ－４０買わずに５Ｗ－３０で良いや。）

そんなことも知ってて、前回のＤＭＳ中山イベントの時に直前に０Ｗ－２０に換えてました。

こんなＥＣＯオイルでサーキットなんてって思われるだろうけど。　
勝ちを意識した選択です。
少しでもパワーロスを減らしたいなぁーと思って。

まあオイルクーラー付けてるし、真夏でないので１１０度位しか上がらないだろうと、且つ連続周回もしなければＯＫかなぁーと投入してました。

　これからもっと寒くなれば、十分マージンもでて良いかなぁー。

岡国では、０Ｗ－３０位に上げようかな。

ついでにギヤオイルも
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これは、非ニュートン系のオイルでぐるぐる回すとドンドン上ってギヤに絡みつくオイルです。
こんなのを入れるとミッション保護には良いだろうなぁー。

　僕は、Ｋ－ＭＡＸでＬＳＤ用入れてるけど、こういうの入れるとフィーリング変わるのかなぁー？

オイルも拘りだすとお金かかるよね！。

　岡国用には、Ｇ０３のＳタイヤ買ったんですが、タカタ用にもタイヤ買っちゃいました。
　
ＡＤ０８ネオバ　中古です！６部山位かなぁー。

今までとサイズを変えてみました。　２０５/５０/１５

ヘアピン続きのタカタで少しでもギヤ比を下げたいので、タイヤの外形を下げて見ます。

このサイズ２０５って書いているのにサイズ表で横幅２１４ｍｍ有るみたい。実物見るとめちゃ太です。
こんだけ横幅あれば、グリップ的には上がるだろうし、どうなるかなぁー。

今までのベスト　６７秒２１　（４月３０日気温２５度）

計算上は：
気温が下がって－０．３秒　軽量化（ﾊﾞｯﾃﾘ、ﾏﾌﾗｰ）で－０．１秒　吸気排気改造で－０．１秒
今回のタイヤで－０．２秒　トータル－０．７秒　
差し引き
６６秒５１でスイフトトップです。　（ＨＴ８１が６６秒５２）
うまくいくかなぁー。

このタイヤで６６秒台出なかったら泣きます。。

来週か再来週には、タカタ行く予定です。

　気になるパッドが出てます。
プロジェクトミューのＨＣ－CS（サーキットスペック）
今までのＨＣのミューの低いコントロールタイプです。

けど出たばかりで安くないので、次に候補にしよっと。



ということでウインマックス　ＡＲＭＡ　ＲＤを注文しました。

　ウインマックスって結構走りこんでいる人の評判が高いですからねぇー。

楽しみです。。

　今日１日空いてたので昼からラチェットのコマとウマとトルクレンチを見にホームセンターに・・・　ホームセンターでも結構いい値段します。

　ならイエローハットは？と値段を見に・・・。
ならならアストロは！と結局３件見て

結局買ったのが、これ
１４ｍｍコマと延長の棒。

（EZシムが緩みやすいんで、ｲﾝﾊﾟｸﾄでガンガン締めれるように）


ウマは、特価になってなく高かったので後回し。

けどこんなのを見つけてしまった。


電動リューター９５００円


これほしーい。これがあれは、オーリンズのキャンバーボルトの穴をリューターで長穴加工して、３度から３．５度のキャンバーが付けれる筈です。
（電動ﾘｭｰﾀｰで削れるかな？ちょい心配だが・・・）

誰か持っている人いないのかなぁー。

　１万円は悩みますね。

　モンスターホームページを見ると、スイフト用インマニの試作品が載ってます。

ここんとこスズキスポーツに変わってモンスターが次々とパーツを出してます。

インマニを変えると大きくエンジン特性が変わるって書いてますが、シャーシダイナモ結果も載っていてるが、あんまりパワーＵＰしてないような・・・。
　正直に途中経過を載せているのは好感が持てますね。

　来月にスイフト専門誌が出るようだしそれに詳細が載るのかもなぁー。

　ところで旧型シビックのB16Aやレビン４AG、マイベックなど軽くリッター１００ＰＳ出してるけど、スイフトとの違いは何なんだろうなぁー。
　排ガス規制なんかでパワーが出せないって聞いたけど、ＣＰＵや給排気変えても１４０ｐｓくらいが精一杯そうだし。
　根本的な何かが違うのか？？？