かーくん＠のブログ一覧

ＧＴ－Ｒにサーキット専用？（インプで言うスペックＣ）のマシンが発売されるようです。
公道も走れる。

エンジンパワーは500ｐｓ以上

ロールバーもオプションみたい。

お値段　９９８万円！


このマシンでイベントも行うみたいです。　ワンメイクレースとかもするのかな？

あこがれの車ですが、維持できないなぁー。

そういえばサーキットでＧＴＲに出会ったことないなぁー。
サーキットで出会ったら追いかけてやる。。

今月号のＲＥＶＳＰＥＥＤ　
給排気系のことが書かれていて勉強になります！





スイフトのエンジンパワーについて気になっていたことが書かれてます。

以前サーキットブログでも書いたが、サーキットで何周か走って、エンジン温度が上がると、その後多少クーリングして冷ましてもパワーが出ないなぁーとか。

サーキット行って1発目が一番パワーがあって
その以降タイムが出しにくくなって結局朝一の1発目がＢＥＳTってことが
多い理由が判ったような（もちろん気温が低くてタイムが出やすいのは判ってますが）

ＴＭスクエアのＣＰＵでの記事で

『ノーマルＣＰＵでサーキットを走って高回転を使っていると、エンジン保護のためにリタード（点火時期の遅角）機能が作動するようです。』
ある程度走りこんで乗ってきたころにリタードが発生してタイムが出ないとか。

そういえばエンジンパワー測定（シャーシダイナモ）で２回測定すると２回目は、パワーが下がるのはこの機能が作動するからかな？。

ＴＭのＥＣＵは、マージンを保ちつつ、リタード機能が作動しにくくなるようにしているようです。

さすが！ＴＭスクエア！

ますます欲しくなります！

新型マーチのコマーシャルが始まってますね。

気になるのが、スポーツバージョン！

日産がマーチ用に1.2Ｌスーパーチャージャーを開発してます。
直噴エンジンでスーチャーってのもすごい！
あとスーチャーＯＮ－ＯＦＦスイッチもついて、ＥＣＯとパワーを両立してます。
（ミラーサイクル化って書いてあるのは意味が判りませんが）

僕らの世代のマーチと言ったら
このマーチＲ


スーチャー＋ターボのダブル過給！
学生時代知り合いが乗っていて、ＣＰＵ改造でスーチャーからターボに切り替わったあともＷ過給するようになってました。

しかもパワステ無しのマーチＲに電動パワステを後付けしてラリーに出てました。

運転させてもらったけど、加速は激速！（直線はＶＴＥＣシビック以上）
足は軟くてハンドルはダルーイ感じで振り回して走らせないとコーナー遅かったです。　
（グリップで走るとパワーアンダー＋ロールアンダーが出る）
こんな面白い車もう出ないだろうなぁー。。　

　雑誌でリジットカラーってものをスプーンが
作っているのを知って、てっきりホンダ車だ
けかと思ったら、宣伝資料にスイフトがのってます。



これってスイフトのどこのボルトに使っているんだろう？？




しかも効くのかなぁー。。



たしかに理屈からいえば効きそうな感じはします。

スイフトで装着した型のインプレが見たいなぁー。。

補強の究極はやっぱ溶接だろうけど、こんな地味なパーツも気になります。

学生の頃の愛読書！
プレイドライブ
スピードマインドではお馴染みの！

桜井選手
インプレッサとランサーの動画
<object width="480" height="385"></object>

Mrフェイントって言われてました。

この方の影響受けたなぁー。。

走らせ方がかっちょええです。