かーくん＠のブログ一覧

このシーンは有名ですね。

関東最速と言われるRX7が、ある車にぶち抜かれるシーンです。

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　このイニシャルDが流行った時、峠に来る車が増えたからなぁー。

懐かしいです。。

R35GTRが耐久レースに出場しましたが
その時搭載されていたブレーキがこれです。

Φ４２０　超大型ブレーキ

これって純正でないです。

てっきりスーパー耐久ってブレーキノーマルでないといけないと思ってました。

日産自慢のカーボンブレーキで参戦かと思いきや、違うなんて！
５００万のカーボンブレーキ開発せずに、写真のブレーキをVスペックに付ければもっと安くで出せただろうに。
　何のためのカーボンブレーキだぁ？？

　なんか
スイフト専門誌

スイフトマガジンＶｏｌ２が７月３１日に出るようです！

しかーもVoL３も予定されているみたい！

今回のスイフト小ネタは

ハーフウェイが新エアクリ＋CPUセットで出すようです。
排気ノーマルで、+１３Ｐｓって書いてあります。

形状をみると、スロットルから直接フロントバンパーまで配管で繋いでる感じ・・・
かなり吸気効率が良すぎて、CPUとセットでのみ販売って凄いなぁー。

それと以前紹介したGRBインプでのマキネンアタック

マキネンニュルアタックこれが初めてって書いてました。　走りこんでなくて７分５５秒ってすごいです。
　ちなみにセダンVs５ドアでニュル比較してほしかたなぁー。

倉敷には売ってないんですよねぇ！

この雑誌！

東京出張で見つけました！

今回はサスペンション特集！
各メーカー拘りがあって、ハイパコはスプリング重視で足を決めるが、ザックスと言うメーカーはショックが重要でスプリングは補佐というか、この先スプリングは要らなくなるだろうって書いてます。

現にスプリング無しのレーシングカーもあるみたい。
各社考え方が違うんだなぁ。
この雑誌こだわりがあって好きです♪

REVSPEEDタイヤ比較

DVD見た感想です。
車：S15ライトチューン
サーキット：袖ヶ浦フォレストレースウェイ
・フェデラル595RSR
・アドバンＡＤ０８
・ダンロップZ1☆
・グッドイヤーイーグルRSスポーツ
・トーヨーR1R
・ハンコック　ベンタス

595RSR
１コーナーからグリップして、やわらかいコンパウンドの割にレスポンスも悪くなさそう。
滑りもスムーズで扱いやすいだそうです。　車載みても運転しやすそうでした。
値段考えるとめっちゃお得だそうです。

初期の応答が悪いのが嫌いな僕としては、レスポンスがよさげなのがうれしいです。
早くスイフトのをシェイクダウンさせたいなぁー。

AD08ネオバ今のとこ一番好きなタイヤです。

空気圧が低いと縦グリップに対して横が弱いようです。空気圧上げたほうが良いかもってことで、２．７キロまで上げると縦が落ちるが横剛性も出て、３速以上のコーナーの多い所（今回のコース）では、GOODみたいでした。（僕も岡国で２．８キロ（しかも冷間）入れてます。）
コンパウンドの柔らかさでグリップを稼いでるのでなく、面圧でグリップを稼いでるので、荷重をかけないとグリップが抜けるようです。

車載見るとカウンタースピードとかが一番早いなぁー。上級者向けのタイヤでないかなぁー。
　空気圧上げるとタイヤのおいしい時間が短くなるようです。

ダンロップZ1☆
温まるまで時間がかかるが、高バランスな感じ、空気圧２．４キロあたりまで上がるとさらにフィーリングが良くなるみたい。２.0キロだとアンダーもオーバーも出ない感じで８０点主義のトヨタ車みたいなのかな？。
コンパウンドも固めみたい。
以前Z1☆履いていたとき、岡国でいしやんとかと、Z1☆は2.4キロ位が良いねぇーと昔会話した覚えばあるので、DVDのコメントを見て同じ感想で納得しました。

グッドイヤーイーグルＲＳスポーツ
これってダンロップのゴムって噂で聞きましたが、コメントを聞くとＺ１☆に似ているコメントです。
内圧変化が少ないようです。トラクションが良いようです。
このタイヤ以前ヴィッツレースで常勝タイヤだったよな。ヴィッツで速いということは、転がり抵抗が少ないのかなぁ？なにか車との相性もあるのかな。

トーヨーＲ１Ｒ
インラップからグリップします。車載映像見ても一番グリップしてます。ハンドルだ角も大きいです。
１周目以降どんどんタイムが落ちてるし。
スイフトで付けたんですが、ブロックよれが気になりました。
595RSRとどっちがグリップ良いのかなぁーとか思っていたんですが、映像見る限りR1Rの圧勝っぽい。

ハンコック　VENTUS　RS3　
スイフト用サイズがないですが気になるメーカーです。
温まりが遅いが、めちゃ速いです。耐久性も高く上級者向けのようです。
垂れないし、転がり抵抗も少ない感じって言ってました。

　車載映像見てたら、R1Rの時はグリップ高くて抵抗大きそうな感じでコーナー曲がっているのに対して、グリップ高そうな動きでないのに、車速が乗ったまま曲がってます。
不思議！レースタイヤみたい。　運転見てても一番難しそう。

ミノルさんやデカトーさんもうーんすごいとうなってました。
（だけどこれってラジアルかなぁーって感じです。　Ｓでは？）

あとクムホのＶ７００とNITTO NT05のインプレがほしかったなぁー。
ここに天下のBS　RE11が出てないのがなさけない。
RE070を販売してよ！BSさん。