かーくん＠のブログ一覧

雑誌を読むとLSDのことが書いてある・・・！

インテオーナーの車も仕上がってきているので、次のステップにデフも良いかなぁー！！


参考までに
簡単にＬＳＤ選定方法！

ＦＦ車の場合での話ですが

イニシャルトルクを強くするか弱くするかで悩むとおもいます。
（１ＷＡＹ１．５ＷＡＹは今回触れず）

最初は新品買ってそのままつけるのが無難ですが。

極め様と思う場合

大まかな感じで書くと
イニシャルトルク　（大１０キロとか　中５キロ　小２キロと仮定）

走るサーキットで選定すると。
ジムカーナコース　大＞ミニサーキット　中　＞大きなサーキット　小
縁石を踏んでタイヤの空転があるコーナーが多い場合もイニシャル　大

走っているコースの路面ミュー
ダート等低い　大＞普通路面　中＞サーキット路面等高い　小

車の種類での選定

重心が高くパワーがある（スターレットＥＰ８２Ｔ等）
インリフトするしパワーもあるので　イニシャル大

FFのターボ車（コルトターボ）　
イニシャル　中

パワーのない車（ヴィッツ１０００ＣＣ）
パワーないのでイニシャル　小　

トラクションが良い車（シビックFD2、スイフト）
イニシャル　小　

大と書いてますが、ガチガチに効かせる分けではないです。
（昔は車のトラクションが悪く且つ、ＬＳＤ自体の性能が良くなかったのでガチ
ガチにする人が多かったです）

この組み合わせで良いかなぁーと思ってます。

ＥＰ８２でダートに出る　車選定　大　ミュー選定　大なので
かなり効かせる方向。

ヴィッツ１０００で国際サーキットを走る　車選定　小　サーキット　小
全く効かせない方向
（これでＳタイヤまで履いたら、ＬＳＤ入らないと思う）

ここで注意したいのが
ジムカーナでＳタイヤを履くとトラクションが上がるミュウーが大きい
路面ミュウ選定　小　サーキット選定　で大
合わせて　効きは、中でＯＫです。

　簡単にサクサクって書いたので、突っ込みどころはあると思います

ちなみにＭｙスイフトは、ノーマルでもトラクションあるし岡国でタイム出した
いのでイニシャル小です。　カム角３５度で効きも落としてます。
ジムカーナコースでは、フロント下げる事でトラクション稼いでごまかしたりしてます。

皆さんどう思います？

結局のところ
ドライビングスタイルによるって話にもなりますね。

　　
　何気に本屋で普段まったく見ないオートファッション系の雑誌をパラパラっと覗くと、意外と走り系統のパーツがずらりと載ってます。

　しかもサーキット仕様でないFITのブレーキを前後ブレンボにしたり、ワンボックスなのに４ポットキャリパー投入してたり、車高調整なんて当たり前です。

　なんで外見重視でアラゴスタの足を入れるのか？（見えない場所なのに）と突っ込みたくはなるが、意外と面白い雑誌ってことが分かりました。

　スイフトは、見つけれなかったけど、こういった雑誌に載っている車は、ワンオフパーツのオンパレードで参考にはなります。

　買わないけどちょこちょこ目を通そうかな！

CR-Zの値段が発表されてます。

226万～
シビックタイプＲとかが280万とかするのを見ると結構お得な値段です。
ボディーサイズ
4080×1740×1395
1130kg（6MT）
結構コンパクトでワイドボディーしかも重たいバッテリー積んでこの車重。

プリウスがバッテリー40キロ位なので、CR-Zも同じくらいだろうし、ハイブリッド機構を外せば100キロくらい軽く出来そう。
うーん　VTEC載せたホントCR-Zが出て欲しいなぁー。

インサイトだけどかっちょええ！


オートサロン行きたかったなぁ。

いつのもREVSPEEDとまちに待ってた、スイフトマガジン購入です。


　スイフトマガジン見ると、デモカー　TMやトライフォース他、　どの車もブレーキローターをカバーしているバックプレートが付いてない様に見えるなぁー。

TMスクエアが外しているのは、ブログで知っていたが他のショップも外しているのかなぁー？
写真が小さく見えないだけかな？

写真はTMスクエアでのスイフトバックプレート外し。


バネ下でこんだけ軽くなります。

バックプレートが無いと熱でホースがやられそうだけど、それ以外でデメリットあるのかなぁー？
気になる・・・。

　また買いました。
クスコからＺＥＲＯ２も出るし。
スイフト専門誌は１２月２５日発売だし。

３００ｐｓスイフトも出ているし、ますます面白く
なってきてます。

クスコからピロブッシュも出るみたい。
　シビックや８６じゃないけどあんまりレーシングパーツがでだすと、腕の差じゃなくて車の差がでだして困るなぁー。

　２日休めそうだから岡国エントリーしようかな。

明日間に合うか確認してみよっと・・・。