かーくん＠のブログ一覧

　ショップに行ってＩＤＩエントリーしてきました。

リア０４８で意向と思ってたけど、リアにも中古の０３Ｇを購入！

けどダンロップっていう表示が目立つのでホイールのイン側にしてもらいました。

みんなと一緒に走れるなぁーと思ってたら、Ｓタイヤなのでクラスが変わるみたい。
ちょっとショックです。

　撃速マシンにビュンビュン抜かれながらのタイムアタックになりそう。

怖いなぁー。。

　当日はよろしくお願いします。

　オーバーオール　　ある程度仕様が絞れてきました。

最終の詰めで悩んでるのがフロントのキャンバー角

現在Ｆ：２．１度　Ｒ：１．５度にしていますが、ゼンゼン
足りない。
特に中山では、外ばかり削れています。

　中山であれば、フロント４度位欲しいなぁーと漠然と考えて、Ｋ－ＭＡＸにて相談。

キャンバーボルトで２度付けてるけどもっと付ける方法は？ない。　
現状でも縁石乗るとアライメント狂うし、さらにショックのボルト穴削ると剛性弱くなるし・・・。　

すると穴を長穴にして且つ当て板で補強すれば十分よ！と説得力のある回答を頂きました。

これしかない！

ちょうど先日アールズのブログで長穴加工してる写真が載ってました。
５ｍｍ弱削って２．３度付いてます。僕はキャンバーボルトなので同じだけ削ると４度位付きそうだなぁー。

バッチリかも！

その後、同じ事を、いしやんさんにも相談すると。
車高下がって、レートも上がるんでロールしにくくなるからキャンバーはあまり増やさなくても良いのでは！
また、ドライブシャフトの長さも考えないといけないみたいとアドバイスを頂きました。

おおー。聞いといて良かった。　たしかに足を固めるから４度も要らないなぁー。現状の２度でいけるか、または３度ってところかな。

しかもショックの下穴を外向きに長くしてワイドトレッド化も出来るなぁーとか、一人で考えてたけど、確かにドライブシャフト抜けが怖いし。削るなら上穴だなぁー。

　上穴を４ｍｍ程度削って純正ボルトで２度弱、キャンバーボルトに変えたら３.５度位になるようにしたら走るステージで変えれるかな・・・悩むな。

　あとはキャンバー付けすぎてホイールがショックに当るといけないから、ショップで相談して最適な角度にしようと思います。

今月中に結論をださないとな。

今回スプリングをオーリンズ純正６キロのアイバッハからハイパコへ換えようと思っているのですがスプリング長で悩んでます。

　６キロで８インチ⇒交換⇒約９キロで８インチ？７インチ？

７インチだとスプリングを縮めた場合、最大１１０ｍｍで線間が密着してしまう。これ以上縮まない。
８インチだと１２５ｍｍまでＯＫ。

レートが６キロ⇒９キロで１．５倍なので今までどおりの横Ｇ（縦Ｇ）であれば１２５ｍｍ÷１．５で８３ｍｍしか沈み込まない。
　なら７インチでＯＫかなぁー。
けど現状でもフルバンプしている所もあるし、これからＳタイヤも履いて横Ｇ上がるし。１１０ｍｍでは足りなくなったりしないかな？
　さらに気になるのがＬＳＤでイニシャルを掛けていないので、インリフトでの空転です。
８インチであれば伸び側のストロークも７インチより増しだし・・・。

（今回Ｆ，Ｒともﾍﾙﾊﾟｰｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ無しで考え中です）

　なぜ踏ん切りがつかないかというと、これに加えてショートストロークで３０ｍｍ程度ショックを短くしようと思っていたりして・・・短いロッドに８インチ入れて車高を４５ｍｍ落とせるのかなぁー。

　調べないといけないことが多いです。

後悔したくないし、情報収集がんばらなくては！

スーパーオーリンズ化に向けて

　足をどうするか悩み中！




参考資料
商品名　　　　　　　　　　　ﾚｰﾄ ﾌﾛﾝﾄ：ﾘｱ　　　　推奨高さF:R（純正より）　　　
ｵｰﾘﾝｽﾞ　　　　　　　　　　　　５㌔：4.5㌔　　　　-30㍉：-30㍉
ﾄﾗｽﾄ車高調整　　　　　　　　６㌔：４㌔　　　　　-25㍉：-37㍉
HKSﾊｲﾊﾟｰﾏｯｸｽⅢ　　　　　 ８㌔：６㌔　　　　　-32㍉：-41㍉
クスコZERO１　　　　　　　　 ７㌔：４㌔　　　　　-40㍉：-50㍉
ｽｽﾞｷｽﾎﾟｰﾂﾚｰｼﾝｸﾞ　　　　　１０㌔：８㌔　　　　-20㍉：-20㍉　純正よりｼｮｰﾄｽﾄﾛｰｸ-65：-75

　現在ｵｰﾘﾝｽﾞ付けているけど、もう少し下げたいし。
他のメーカー値を参考に調べてみました。

ﾄﾗｽﾄ、HKS、ｸｽｺは、ﾘｱ下がりだなぁー。　ｸｽｺのダウン量もすごいし。

ｽｽﾞｽﾎﾟは、一番固いのに、-20ｍｍ推奨は、ﾒｰｶｰ系だから車検の関係で下げすぎるなよって意味だろうし。
ｽｽﾞｽﾎﾟのﾚｰﾄだと65ミリ75ミリｼｮｰﾄ化しても問題ないのかぁ。

中山を走るし、ストロークも必要だし・・・。

以前同じトラストのオイルクーラーを付けられているまっつんエボさんが町乗り油温が８０度まで下がると書いていたので・・・、

　ここ最近の気温低下でさらに油温が下がっているはずと思い対策を検討。

　油温が、５０度とかどんどん下がると抵抗で燃費も悪くなるだろうし、オイル循環にも影響でそうなので早めの対策です。

　まっつんエボさんのブログを参考にフィルムをバンパーに張りました。

これで少しは改善されるはず。



真冬になる前に油温どれくらいまで下がるか確認しておきたいなぁー。

　オイルクーラー付けてて、油温計付けられている方で真冬に町乗りどれくらいまで下がりますか？
去年のデータなどもたれてる方いれば教えて欲しいです。

下がり過ぎるようであれば、オイルクーラー半分を完全にふさごうかなぁーと思うし。水温まで下がりすぎるとエンジン壊すしなぁー。