かーくん＠のブログ一覧

　同好会メンバーのGRBインプが
タカタに行っているという情報を得て
ひさびさタカタホームページをチェックすると！！
(－－〆) ・・・

スイフトランキング

１位　○○○○　　 ６４秒８　Ｓタイヤ・・・

２位　かーくん＠　 ６６秒２　ラジアル


え！－


抜かれてるー。。。

しかもぶっちぎりで・・・。

Sタイヤとはいえ１.４秒差

やっとECU投入したとは言え、タカタなら－０．５秒程度の短縮しか出来ないだろうから
あと０．９秒差

シート外しか、こっちもSタイヤ投入しか逆転出来なさそう (>_<)


と言う事で、見なかった事 (；一_一) にして、今年の冬になるのを待ちます。

ひさびさタカタランキングを見てみると


同好会のＤＣ５が走り行ってるやん・・・。

しかも半年前の６７秒１から６６秒２３とかなりタイムを縮めてる。





うおぉー。
ＧＲＢ：６５秒４３
ＺＣ３１：６６秒２０
ＤＣ５：６６秒２３
ＲＸ８：６６秒３８
接戦です。

エイトとインテに負けたら、神戸から遠征しないとなぁー。。

あとタカタでのコンパクトカーの１位タイムを見ると

ヴィッツＮＣＰ１３：　６７秒３８
デミオ　　　　　　 ：　６８秒６９
コルト（ﾀｰﾎﾞ）　　：　６６秒３６
ＦＩＴ　　　　　　　　：　６７秒８７
マーチＫ１１　　　：　６８秒５３（Ｓﾀｲﾔ６６秒８８）

やっぱコルトはターボだし速いです。
来年全日本ジムカーナがタカタであるんで、練習にコンパクトカーがたくさん走りに来るから一気に更新されるでしょうね。


ちなみに
ＤＣ５の１位　６４秒８７
ＦＤ２の１位　６４秒３９
ＲＸ８の１位　６２秒８８

これら３台は運転したこともあるし、ある程度のポテンシャルは判るんで、ＤＣ５／ＦＤ２の６４秒台はイメージできますが、エイトの６２秒台は驚異のタイムです。

タカタは、サーキット公認のタイムランキングが出ているから比較できて面白いです。

5月23日タカタサーキットでGPSロガーを載せたDC5インテグラデータです。

タイム1分7秒１
ＧＰＳ見ると、コンスタントに7秒前半が出ているなぁー。

車速データです。

最高速は1コーナー手前で１２３ｋｍ
最低速はダブンヘアピンで３５ｋｍ
新コース入口高速コーナー進入１０１ｋｍで突っ込み
コーナリング中８２ｋｍまで落ちてます。


減速、加速データ

加速は約０．４Ｇ
減速ブレーキＧ約０．９1Ｇ


横Gデータ

どこのコーナーもだいたい１．２Ｇ弱です。
結構良い数値です。

今度時間あるときライン取りや区間タイムなど、スイフトとの比較をして見ようと思います。

添付はDC5のタカタラインです。


今回スイフトとDB8は行けなかったんですが
GRBインプとRX8とDC5インテ３台でタカタに行ってます。

備北でのDC5のタイムからしてタカタでのタイムが気になりGPSを搭載してもらいました。



今日は簡単に結果を！

ＤＣ５インテ　１分７秒１
前回より０．７秒UPです。　結構タイムは上がっているんですが、ビホクのタイムを
見る限りあまりよいタイムではないです。
６秒フラットくらい出るかなぁーと期待してましたが
、やっぱ数をこなさないと突っ込めないのかな。

　聞いたところビホクのときのZ1☆でなくAD07純正ホイールで走ったようです。
Z1ならあと０．５秒以上タイム良いだろうなぁー。

続いてRX-8　１分６秒３！　前回より約２秒UPです。
前回から換えたのはタイヤがAD07からリアR1Rになってます。
リアが粘るんでガンガン踏めたようです。　ここまで上がるとは！
コーナリングが上がれば、高い回転数が使えるから、相乗効果で、加速も良くなるし
一気にタイムが上がったんだろうなぁー。

　GPSをRX8にも搭載してもらえば良かった。　

かろうじてスイフト６秒２で勝ってますが、気温を考えると・・・。
ファイナル換えようものならメチャ脅威です。

GRBインプ　１分５秒４
前回より１秒UPです、これはマフラー交換をしていた効果というより、RX-8の
あまりの速さに、今まで全く踏まなかった、縁石を少し踏んだみたい。
ということは、まだ無理をすればタイムアップするってことか、スイフトでは
諦めないといけない相手かな？。



同好会ランキング
１位GRB　５秒４
２位スイフト６秒２
３位RX8　６秒３
４位DC5　７秒１
５位DB8　９秒３

今日は中山の時同様にアライメントのずれるのが嫌なので縁石は踏まないぞって誓いながらのスタート。

セッティングＦ：６R:９　車高：岡国・中山のまま
１３時から走り出して、２周目で６６秒９５でて感動。

これなら縁石なしで目標６６秒５０はいけるかと思いきや
どんだけ走っても６６秒７までしか出ない。

ウーム！結局縁石踏むか！ってことで
一気に６６秒５１　スイフトレコード達成
（減衰F:6　R:6）

その後GRBのタイム６６秒４７を抜くために減衰セッティングかえても、さほど変わらなかったのでパッド交換を決意。
パッドが減ってロックし易くなっていたHC-CSからZONE C03に変更。
ついでに左右タイヤ入替え（方向性無視）
すると一気に６６秒２がでてそれがベストタイムとなりました。

やっぱ低速コースは、カーボン系パッドよりコントロール重視のパッドが良いです。

その後時間もあり、低速コーナーでタイムを稼ごうとおもいリア車高を５ｍｍＵＰすうるもタイムダウン。
リアを上げて減衰も上げるとスターレット見たいにケンケン状態でリアが跳ねることもありました。　

前回はヘアピン１速を使ったりもしましたが、今回の走行では、２速の方が速かったです。

結局アライメントはずれて、変える前にトーイン調整をして帰ってきました。

GPS：ﾊﾟﾜｰや最高速、旋回Gなんか出てきた。
　　　もうちょい解析中！

※今回作業着で走ってたら、ｼﾋﾞｯｸｵｰﾅｰに声かけられた。
　やっぱ親しみやすい作業着も良いなぁー。