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久々に行ってきました。
気温７度　走行台数８台と走りやすかったです。

詳細は明日書きます。


結果報告
スイフトコースレコード更新
６６秒２０３（１．１秒ＵＰ）

スイフトコースレコードのＨＴ８１（６６秒５２７）を目標にアタックしてたので６６秒５１７が出て時は、帰ろうかなぁーと思いました。
　そういえば！『同好会』メンバーＧＲＢインプレッサのタイム６６秒４７７を抜かねばっと
思い出して、セッティングを変えて再度アタック！

６６秒３が出てひと安心でした。



※GPS一応持っていったけど、まだ使いこなせてないです・・・とほほ。


　

昨日のタカタ決戦ですが、なかなか面白かったです。
（ひさびさ5台集結）

みんないじってパワーアップしてきてます。


結果から
①ＧＲＢインプ　６６秒６５　（0.6秒UP）
変更箇所：ﾎｲｰﾙｱﾄﾞﾊﾞﾝＲＺ　18ｲﾝﾁ

②スイフト　６７秒２１
変更箇所：ネオバ４本

③ＤＣ５インテグラ　６７秒９３（1.1秒UP）
変更箇所：ｵｰﾘﾝｽﾞ車高調整

④ＲＸ－８　６８秒８５（0.55秒UP）
変更箇所：ｵｰﾘﾝｽﾞ車高調整

⑤ＤＢ８インテグラ　６９秒３７
インテでは初走行

①ＧＲＢは、ﾎｲｰﾙによるﾄﾚｯﾄﾞ拡大の影響もあるが、道幅が広くなって一番恩恵を受けたのがﾀｲﾑｱｯﾌﾟの要因かなぁー。
現在ﾗﾝｷﾝｸﾞＧＲＢで１位にあと０．２秒なんで惜しかったです。

②スイフトは、２コーナー路面も良いし２速で行く方が良いかと思ったが、従来どおり１速が速かった。今回暑くて、普段３速入れてるとこでも２速レブまでしか回らず、ﾀｲﾑ変わらず。

③ＤＣ５は、今回１番進歩が見られます。助手席に乗ったが運転もラインもキレイです、１速はまったく使っていないが、２速低速でのパワーが凄いです。　昔のＶＴＥＣとは、ちゃいます。
まだショックの減衰も固定で触らず、使いこなせていないので、もっと詰めればあと１秒位上がる感じです。　（なんと！現在ＤＣ５ランク１位）

④ＲＸ８は、なかなか前回のﾀｲﾑが越えられず、助手席に乗ったらコーナー入口でインに付くのが早いみたい。あとブレーキの突っ込みはすばらしいが、ＡＢＳが効いた状態でハンドルを切り始めるので初期のアンダーが出てます。
　ショックも全然触ってなく、ｵｰﾘﾝｽﾞを生かせてない様だったので、１度固めて乗ってみてと前後５番でアタック･･･。そうするとなんか運転しやすそうで８秒台に突入しました。
ロールが減って運転しやすく立ち上がりで早くアクセルが踏めるようです。
やっぱいろいろ試してみる価値があります。AD07ネオバで溝も少ないのでグリップ落ちた中でﾀｲﾑ上がってるんで車高調整効果あったかなー。。

⑤ＤＢ８は、ＦＲからＦＦに乗り換えて初のタカタなので戸惑っているのかタイムが伸びません。
コーナーでＩＮに付くのが早いし。ＶＴＥＣの効かない領域での走行が多いタカタでは
低速の弱い旧ＶＴＥＣ特性がアダとなったかな？

　ＤＣ５とのビホクでのタイム差を見るとエンジンとラインで差が開いたかな？。
中山のＶ字ラインを意識しすぎてエンジン回転落としすぎたかな。
ＶＴＥＣを早く作動させる為に、大きなラインで旋回ｽﾋﾟｰﾄﾞを上げる方向のほうがトータルタイムは良かったかも。

今回助手席に乗ってないんで？でした。
（ｸｽｺｼｮｯｸも1番柔らかいので走行してます。　DB8のﾊﾟﾜｰなら柔らかすぎて加速でﾌﾛﾝﾄが持ち上がりｱﾝﾀﾞｰ出ないかな？？）

　今回Ｍｙスイフト　ＧＲＢに完敗です。
０．５秒差を埋めるべく、秘策を考えねば！
うかうかしてたらＤＣ５も追いかけてくるし･･･。　

次は中山決戦に備えよっと！

　本日、同好会メンバー５名でタカタサーキットへ行きました。

ＭＹスイフトスポーツＺＣ３１Ｓ結果報告

タイム：６７秒２１２　ﾍﾞｽﾄ(0.02秒更新）です。

今日は路面も新しくなったしNEWネオバの力も借りて６６秒台に入れたかったんですがめっちゃ暑くなり、ベストタイム時の気温２５度でした。
（真夏みたい･･･）
走った感じ、路面グリップは、かなり良く０．５秒は、上がるかなーと思っていましたが気温上昇とグリップＵＰが相殺され、タイム変わらずって感じです。

道幅は、少し広がって走りやすくなってます。

　タイム表見てたら、スイフトで６７秒って凄いですね！　助手席に乗せてくださいと言われマキシマムアタック〔６９秒０〕！！。
（タカタでも２名乗車で６５キロ増えると１秒チョイ遅くなるのが判りました）

　あとで話を聞くと、元スイフトオーナーで７０秒位でタカタを走っていたみたいです。
ちなみにＥＫ９で６６秒だそうです。　スイフトでは伸びないので見切りを付けて乗り換えたみたい。
４秒UP･･･。同じドライバーなんで車のポテンシャルが４秒もちゃうのかい！！！　
【ホンダVTEC】嫌になっちゃいます。（ほしいよー！！）

　足柔らかいですね？との問いに？
『高速ｺｰﾅｰとﾍｱﾋﾟﾝで、今回タカタはﾍｱﾋﾟﾝ側に標準を合わせてみたんです。高速左ｺｰﾅｰは滑らせて走って、多少ロスしてもﾍｱﾋﾟﾝで取り返せるかなー？？』
てな感じで、思ってるんですが。　まあたまたま今回柔らかくしてみただけです･･･。　シビックにサーキット用を入れてるみたいなので、なぜ？っと思ったかもです。なんで純正シートなん？とも！･･･　だってお金が･･･と回答。

　今回もネオバの減り具合にショックを受けました。　他のネオバオーナーっも同じ事言ってます。

　他4台は明日にでもレポートします。。。

　うそー！
タカタサーキットの路面補修が終わったみたいだがなんとランキングが･･･。

リセットされてます。


今ならタイムさえ残せば上位に食い込めます。


　RX7やインプ、シビックなど走行台数の多い車は、すぐにランキングが台数が集まるけどスイフトなんかランキングに１０台まで残るようになるまで半年くらいかかるんじゃないかなー。（デミオやFITオーナーも困るだろうなー）

　マイナー車にとってリセットは厳しいよ。

　路面補修してタイムが上がる方向なんで、触らず残しておいて自然にタイム更新されるの待てばよいのになー。

　ロードスターなんて１週間もしたら２０位くらいまで集まるんでは！
すんごいしびやな戦いしてるからなー。
　
　

　昨日タカタでスイフト後期に乗っている方と知り合いました。

　タカタランキングにも乗っている方みたいで４回目の走行みたい。
（今日は、まだ過去ベストが切れてない様子で７３秒後半で走行）
スイフトについていろいろ話したら、後期方は、カックンブレーキが改善されてるようです。　バケットは入っていましたが足はノーマル。

　REV7600は、ヤッパ良さそうです、僕が一瞬3速に入れているところも全部2速だし、早く開放したい！
　
　僕が６７秒でビックリされてましたが、タカタならタイヤで１秒、足で１秒、LSDで１秒削れるから、ライン取りさえ間違えてなければタイムは縮まりますよ！っと助手席に乗せて、ライン取りを教えました。

そのあとアタックされたのでタイムを聞いたら０．５秒ベスト更新みたい。
　おー！　縮まってくれてよかった。

　タイヤも普通のタイヤだったので、一通りいじれば６９秒は出る感じですね、ここからは、腕が問われます。

今回はS2000が異様に多く5台もいました。ｺｰﾅｰは負けてないんだがなーやっぱ追いつけません。
　これから暑くなるんで、改造してBEST更新するしかないなー。