かーくん＠のブログ一覧

　休みだったんでタカタ行こうかと、朝10時にタカタの映像を眺めたら20台近く集まってる。
　これだとクリアラップ取れないなーと悩みながら
結局10時30から出発！

　昼チョイすぎに到着したら25台近くいました。
写真は、ﾀｰﾎﾞをつけたツインです。　結構な加速でした。
　
　ＡＤ０８ネオバの力を借りてレコード更新を狙いましたが結局
走行開始3周目　67秒4がＢＥＳＴでそれ以後更新できず？
なんだコリャって感じです。

まあ真冬の67.2に対して検討しているかな。

　ショックもやわらかいのから硬いのまで試したがダメ。
タイヤＦ：ﾈｵﾊﾞ、Ｒ：Ｚ１☆
ＡＤ０８は、タテグリップはＺ１☆と変わらん感じだが、横は良かったです。　1ｺｰﾅｰや新コース入り口でリアが負けて流れる為、突っ込めません。
　リアもＡＤ０８ならあと0.2くらいは上がるかなー？･･･。

今までのタカタでの実績を見ると最近は、走りはじめの5周以内が一番速く時間がたつとタイムダウンしている感じです。

予想ですが！
①　路面温度が上がって（気温も）タイムが落ちる
②　水温が走りはじめだけ低く、いったん100度近くいくと休憩時間では、適温７５度まで落ちず燃調補正が入ってﾊﾟﾜｰﾀﾞｳﾝ？しっぱなしかな。
③　気合が空回り
④　ドライバーの疲労

　①に関してはよくある話で、良いのだが②は、どうなのかなー？
一番ﾊﾟﾜｰが出る温度（水温）７０－８０度って聞くし。ＦＡＮが回るのが１００度近くになってだし、90度の時点で確か補正がかかってﾊﾟﾜｰ落ちてるんだろうなー。　その為にローテンプサーモに換えるのかなー？

　詳しい方教えてください。
　
　③④が理由ならショック！です。


　　

初タカタのｲﾝﾃｸﾞﾗ対二回目RX8のバトルです
タカタみたいに回り込みの多いサーキットはｲﾝﾃｸﾞﾗ有利かな！と思いながら眺めてました。RX8は前回よりﾁｮｲアップの69秒40。
最後は禁断の電子制御完全OFFでアタック最終コーナーでパワースライドしてクルッと回ってましたが、OFFしたら立ち上がり加速が良いみたい！…けどうまくコントロールできずタイムアップできず
ｲﾝﾃｸﾞﾗも初タカタでラインに苦労しながらも69秒9辺りで奮闘
外から眺めてたらラインがおかしいとこがありRX8に勝ちたいやろ!?てことでスイフトにのせてアドバイス！
次の走行で一気にアップ69秒08
結果ｲﾝﾃｸﾞﾗの勝ちでした。
RX8は次回足まわりを投入して対抗するみたい！何いれるのかな？

インプも前回よりﾁｮｲアップ67秒33です。
涼しくなったからパワーも上がってタイムアップしたんだろうなぁ
打倒インプでスイフトいじってきたので0.1秒かてました

S2000はR1RからZ1になったんでタイムアップ出来ませんでした

みんな次のボーナスで秘策考え中……

今日は五台でタカタへ

写真はワイド化したところタイヤの下側がボディーよりでてる。

結構寒くタイムアタック日よりです！

各車の報告は後日として
スイフト
結果から…前回より0.7upの
67秒231
変更点
フロント+30㍉リア+16㍉リアﾄｰｲﾝ０

感想
タイムアップはしたがタカタではメリット少ないです。と言うかｾｯﾃｨﾝｸﾞﾐｽです！
フロントをリアより広げたからｵｰﾊﾞｰｽﾃｱがひどくなるかな!?と思いきや入口アンダーです。…向きが変わってしまえば踏ん張るし高速コーナーではリアが負けてながれるが、ハンドル切った瞬間はレスポンスが悪いというか真っ直ぐいこうとする力が強い。
リアのﾄｰｲﾝがどうこう言うようなリアに横Gがかかるコーナーが少ないタカタではフロントのみのワイド化はやめた方がよいかも。広げるならリア重視で

今回入口アンダー消すのに苦労した

※だけど向きさえ変わればコーナリングスピードは確実にあがってます高速コーナーメインの岡山国際ならタイムアップ間違いなさそう！

　もうタカタは涼しいのではと出撃しましたが。気温２５度を超え結構暑かったです。
　参加s2000,インプGRB，RX-8，スイフトの4台

　MYスイフト前回から改造変更点なし。　
　
　前回からチョイｕＰの67秒93です。0.01秒しかupできず。

他3台ですが、初走行のため、ラインがわからず。

出だしs2000：71秒台、RX-8：71秒台と予想外の遅さ･･･

目の前のコーナーを攻めすぎて次のラインが厳しくなってます。
タカタは、攻めすぎると次のコーナーにひびく所が多いので、
コーナーによっては捨てるのも必要。
スイフトの助手席に乗せラインを確認してもらい
立ち上がり重視のラインで走ってもらいました。

結果：ｓ２０００　67秒6　RX-8　69秒ちょい。
（ｴｲﾄは、VSCをONで走行。OFFでのｱﾀｯｸは時間がなくできず。）
RX-8 は足がノーマルなんで、回りこんだコーナーの多いタカタは、厳しそうでした。
出口でロールアンダーが出ます。
インプは、68秒台が出ていてライン取りも結構きれいだったので、高めのギヤで
走ってみてもらいました。
1速は不使用。　３コーナーも２速だったのを３速でまがる。　最後のシケインも２速に落していたのを３速のまま通過するようにした所、６７秒4が出ました。
その後４ＷＤ走りのラインを教えたところで時間切れでアタックできず。
６６秒くらいは出そうな感じでした。
足ノーマル（スタビのみ）でも結構いけます。。

みんな目標タイムはクリアーできたみたいです。

僕は、２台に負けたので次なる改造に向かいます。。

　日曜日、タカタサーキットに行ってきました。

前回ＺＣ３１Ｓでレコードを出していたが、ＨＴ８１スイフトにまだ負けていたためスイフト最速タイムを出しにチャレンジしてきました。


前回との変更点
ＬＳＤと２型ﾌｧｲﾅﾙとﾀｲﾔがRE-01ＲからＺ１☆。



だいぶ前に、タカタを走った場合のﾌｧｲﾅﾙ＋ＬＳＤ効果予想を書いてます。


③タカタサーキット
ここは、２コーナーで１速が使える。及びちょうど２速が吹け切る直線が２ヶ所あり。ここで３速にためらいなくｕｐできるので一番メリットのあるコース。

結果

2ｺｰﾅｰは、１速が使えＬＳＤ効果で一気に加速ができ効果大。
２速が吹け切るところが２ヶ所･･･。
今回真夏の３５度の為か、ｴﾝｼﾞﾝがふけない。ﾌｧｲﾅﾙかえる前とｼﾌﾄﾎﾟｲﾝﾄ変わらず
（直線少し遅くなってる）たぶん水温が100度超えてﾊﾟﾜｰダウンしてるんだろうな
ですがＬＳＤのおかげでガンガン旋回していきます。

　はじめのうちは、前回ＢＥＳＴだった前後固めで走行。
ＬＳＤが入っているからｱﾝﾀﾞｰが出やすく。フロントが逃げます。結果68秒４位がﾍﾞｽﾄ。

　フロントをやわらかくして、走らせ方を、しっかり減速ＬＳＤの巻き込みを利用した走りに変えたところ６７秒台が出ました。

　･･･最終的に67秒944です。
ＺＣ３１の2番手が70秒台なので、ぶっちぎりトップタイムです。（ＨＴ８１は69秒台ですが･･･）
　これで当分抜かれないと思う。　
ギャラリーしてた方からも、スイフトで６８秒（その時）はすごいです。･･･真夏にと褒めていただきました。

　その方来週のRE-01ｸﾞﾗﾝﾌﾟﾘ出るみたい。　ガンバレー！！！