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昨日の中山サーキット走行

朝は気温が低く、過去ベスト９秒７の更新を
期待したかったんですが、結構暑く（２７度）なり
タイムは伸びませんでした。


しかし朝１は、エンジンが良く吹けます。　気温２３度位だったのもありGPSロガーを見てビックリの最終コーナー手前で130.7Kmをマークしてます。

ちなみに昼以降暑くなるとドンドン直線スピードも落ち３時くらいには最高速128Kmになってます。

今回は、同好会メンバーに負けられないこともあり、Sタイヤを持参（けど使わず）

僕の場合、中山を知り尽くしているので路面温度の低い午前中が勝負とガンガン攻めます！
純正フットレストが外れるほど気合で走って・・・。


とりゃー
１分１０秒２がベストでした。（*^_^*）

昼には、ブレーキも若干おかしいかなぁーと見てみるとHC+が残量3ｍｍ
こりゃー換えないとなぁーとフロントタイヤ左右入れ替え＋パッドをアクレ700Cへ交換！
（５ｍｍほどフロント車高も下げた）

（結局プロμHC+　　セントラル１回と中山半日で終了・・・
　中山では効き過ぎでコントロールが難しかったです。）

700Cは、中山路面に合ってコントロール性が良いです。
（効きが弱いのがGOOD)


　ライバルのＤＣ５も１０秒後半しか出ず、今日はもう負けはないなぁーとDC5オーナーを助手席に載せてマキシマムアタック！
　『車の動きがちがいすぎますーって』喜んでもらいつつ、ＤＣ５ の走りに生かして
見てって余裕をかましてたら・・・。


　次のDC5のアタックで　な・な・なんと！
１分９秒８８

　マジかー　気温も上がって　もう伸びないと思ってたのに・・・。

すかさずそのタイムを聞いて、僕もMyスイフトで再度アタックするも１０秒５しか出ず・・・。

タイヤローテーションしたばっかりで、持ってきたSタイヤも交換する
体力がなく、あえなく撃沈。。

イヤーン　(T_T)/~~~　直接対決で　負けた・・・。

　うーむ　中山は負けたけど、岡国では負けんぞーって帰ってきました。

前回の７／１９以来の『車同好会』メンバーでの中山アタック


９時に中山に付くと、なんと全部で８台！
（内、僕らメンバーが５台）
　ヤッター！！

涼しくなるかと思いきや、気温２７度まで上がり
予想よりタイムは出ませんでした。


簡単に結果！

ＧＲＢインプレッサ
１分８秒６９

ＤＣ５インテグラ
１分９秒８８

ＺＣ３１スイフト
１分１０秒２５

ＤＢ８インテグラ
１分１２秒５２

ＦＤ２シビックタイプＲ
１分１３秒６８

ＧＰＳロガーも積んだのでいろいろ解析できそうです。

中山ランキングが更新されてますね。


昔からあるサーキットですが、他県の方には無名なサーキットだろうなぁー。

タカタサーキットみたいに車種別ランキングとかあれば盛り上がりそう。。


http://www.nakayama-circuit.com/time/2000r.pdf

http://www.nakayama-circuit.com/time/time.html

中山サーキット走行会写真








ＬＳＤ、クラッチ、フライホイールを投入してきたＤＣ５
タイム１分１０秒９
ＬＳＤの特性をつかみつつあるようでもっとタイムも上がりそう。
ＤＣ５インテグラ


ＤＢ８
Ｆタイヤ：595ＲＳＲ　Ｒタイヤ：Ｒ１Ｒでリアが粘ってくれて走りやすかったみたい。
いつもは周回数を重ねるほどタイムが上がるタイプですが、今回のタイヤの組み合わせでは、４周目以降タイムが下がってくるみたい。



ＲＸ８
前回より２秒ＵＰの１分１２秒７
リアにＲ１Ｒ入れてから、運転が安定してきてます。
ミッションのギヤの入りが悪いみたいで、ガリガリ言ってすばやいシフトしか出来ないようです。リビルトミッションを予約中で換えたら１秒位上がるかな？
ファイナル換えればさらに１秒いける感じするけどなぁー。。


いつものことですが
スイフトの走行写真がないです・・・とほほ。

　昨日の中山サーキット

真夏の気温33度


過去ベスト　9秒78（AD08）真冬


今回　過去ベスト時との違い
①Fタイヤ　フェデラル595　205/45/16
　Rタイヤ　Ｒ１Ｒ　195/55/15

②エキマニ＋ビックスロットル

③ブレーキ　F　アクレ　700C

④　気温　激暑！

①：　　フェデラルグリップは良いですが、ヌメーとした感じのグリップで、走行抵抗が大きいのと、タイヤが重たく感じます。
595ＲＳＲ、タイヤのブロックとび無し。
　Ｒ１Ｒをフロントに履いた時のような、ブロックのよれや、レスポンスの遅れは少なかったです。
ＭＡＸグリップはＲ１Ｒには勝てませんが、今回Ｆのみ１６インチでの走行だったので、バランスよかったです。　リアのＲ１Ｒは５分山位になっていたので、よれによるだるさも少なくなって、違和感なく運転できました。（新品Ｒ１Ｒは、ブロックのよれでフラフラします）
Ｒ１Ｒと595ＲＳＲなら595が好きなフィーリングでした。　滑った時のコントロール性はＲ１Ｒがよい感じですが・・・。
だけど一気に向きを変える、僕の走らせ方だと、やっぱAD08ネオバがあってるなぁー。

②やっぱ低速落ちて高回転仕様になったような感じかなぁー・・・
これはＧＰＳ積んで走ったんで解析します。
ギャラリーコーナー２速と３速で何度も走り比べたので、ＧＰＳ区間タイムで比較しようと思います。

③ブレーキは７００度までいけるアクレの新製品ですが、この暑さと、595ＲＳＲの前後グリップ力で３周目でフェードです。　効き自体弱めでしっかり踏み込まないと効かないタイプです。
　岡国では使い物にならなそうですが、ミニサーキットや、フェードするまでは中山でもコントロールしやすかったです。
　Ｚ１や旧ネオバあたりだと効きも十分だと思います。

④気温３３度なんで冬場の１秒落ちならＯＫかなと思ってました。
タイヤもエンジンも垂れないようにＭＡＸ２周でアタックしました。　

結局ベストタイム　１分１０秒７です。（ＧＰＳデータ）
昨日の１１秒０はラップタイマーを付けたときのタイムでした。
ラップタイマーを付けていない午前中に出てました。

この感じなら冬に９秒７切れるんでは！　
期待できそう・・・。。